一些送子車違規超載，造成交通隱患，也威脅著孩子們的生命安全。 (《黑龍江日報》資料片)

　　東北網1月26日電 題：破解農村孩子上學交通難題

　　三三制購車司機嚴守安全管理規定

　　建議人：傅道彬哈爾濱師范大學副校長

　　建議內容：由當地政府撥付專款為學校配備專業『送子車』。可以效仿出租車運營機制，送子車的費用主要由政府一次性投入，使用三年後，車輛歸承租司機所有，車輛平時的各種費用均由承租司機承擔。而以後購置的車輛所需資金則采取『鄉鎮政府投入一部分、承租司機拿一部分、縣政府補貼一部分』的辦法解決。對於從事經營的專線司機，工商、交通、交警等部門適當減免費用，調動群眾參與的積極性。但專線司機必須與地方政府簽訂協議和安全接送責任狀，嚴格執行車輛運行簽到制度。交通運管部門、公安交警部門對接送學生車輛嚴格管理，定期檢查；對司機加強教育，定期培訓，嚴禁超速、超載行駛。

　　基層聲音公交化管理新問題賠錢運行待解決

　　1月25日，記者采訪了我省部分基層教育界人士。據雞西市教育局負責人介紹，虎林市共有需乘坐車輛上學的中小學生2210人，以前始終是乘坐各線路營運客車和個體微型面包車集中接送(共計53輛)。自從雙城市發生『11·21』重大接送學生車輛交通事故後，該市全部取締了原有53輛個體營運接送學生車輛，之後對全市接送學生車輛實行公交化管理。所有日通勤和周通勤學生集中由運輸公司按照學校上學放學時間、通勤路線統一安排了221個班次80多輛車，集中接送學生上學放學；公安交警部門負責對車輛和司機的檢驗考核，限制超員和違規行車；學校負責在上學放學時組織學生安全上車下車，保證人數和秩序。

　　虎林市教育局朱孟祥局長認為，合村並校後，由於配套措施沒有及時跟進，學生乘坐的多是無牌無證的『黑車』、報廢車和拉貨的農柴三輪車，存在一系列的安全隱患。現在一些地區比較通行的暫行辦法是實行公交化管理，但是也帶來了新問題。如，部分公交車接送學生是在賠錢運行。為了不增加學生及家長的負擔，運輸公司的公交車收費標准對學生降到了最低，都是按照以前學生乘坐個體車輛的費用收取(個體車輛超員運營，收費相對較低)；有些農村學校地理位置偏遠，幾乎沒有其他客源，公交車去接送學生來回有一次是跑空趟；按照學生上學放學時間接送學生有時候就失去了其他客源。據測算，一年下來，公交車接送學生的損失大約是50萬元。對此，虎林市政府采取了『政府補貼一點、運管部門對公交車的收費減免一點、運輸公司自行承擔一點』的做法，盡可能的減少運輸公司的損失。但也並非長久之計。

　　政府連線教育費附加地方財政徹底解決交通難題

　　25日，記者采訪了省教育廳和省財政廳的有關人員。省教育廳安全處負責人談到，下一步要在因地制宜確定校捨布局的基礎上，在配套措施上下功夫。興建、改善一批宿捨和食堂，解決學生住宿以及上學難、上不起學的問題。

　　據省財政廳教科文處有關負責人介紹，在國家出臺的關於收取教育費附加的文件中明確規定：地方征收的教育費附加，按專項資金管理，由教育部門統籌安排，提出分配意見，用於改善中小學教學設施和辦學條件。送子車包括在內，各地有關部門有責任也有能力，利用教育費附加解決合村並校後中小學生的交通問題，或者直接用來購置車輛，或者補貼送子車運營損失，以此將正規安全的校車引入市場，並進一步穩定校車運營市場。