東北網1月26日電 24日，省十屆人大六次會議召開的第一天，梁鳳鳴等20位代表向大會提交了《關於加快過江通道建設盡快解決阻礙哈市江南江北交通瓶頸問題》的建議。

　　走訪

　　馬永波是哈市松北區船口社區的主任，每次到江南城區來辦事的時候都感覺到非常麻煩。因為在東江橋封閉後，通往松浦鎮的54路公交車不得不繞行松北鎮，來回一次光坐車就得三四個小時。

　　記者在走訪中了解到，改道後的54路公交車線路總長從過去的25公裡增加到現在的35公裡，線路的延長導致所有車輛油費支出增加，同時市民出行的時間也大大增加了。

　　現狀

　　據松浦鎮政府有關人士介紹，松浦鎮現有7萬居民，1000多家大大小小的企業，因交通不便不僅讓居民出行成本大大增加，而且也極大地阻礙了松浦鎮企業的發展和菜農的生存。哈市松北區東北亞經貿科技合作區就坐落在松浦鎮，目前已有幾十家企業入駐，封橋後這些項目開發和經濟效益受到了嚴重的影響。

　　在松浦鎮開發的常盛園住宅小區封橋前銷售得紅紅火火，封橋後不斷有人退房，致使開發商傷透腦筋。金水家園等許多開發商也遇到了此類問題，還有許多打算在松浦鎮投資的企業在封橋後立刻放棄投資項目。

　　說法

　　記者從哈市交通局了解到，東江橋公路橋面封閉後，交通局已經從去年年底開始，在早晚高峰時間緊急增配了16臺直達快車、區間快車和學生專用車。其中，4臺直達快車從江北沙坨子村直達通港街，該線路經行公路大橋，在瑪克威設站；在沙坨子村和瑪克威之間開通4臺區間快車，在黑龍江科技學院設中途站。為方便科技學院師生出行，在周末增配8臺學生專用車，開通省科技學院至道外區開源街線路，中途不設站。增配的16臺車輛前風擋玻璃上分別帶有『直達快車』、『區間快車』和『學生專用車』字樣。

　　但這些只是應急措施，尚不能徹底解決松北區的交通狀況。

　　建議

　　梁鳳鳴等20位代表在建議中指出，隨著哈市江北新區和全省經濟的快速發展，哈市過江車輛迅速增多。原本哈市過江通道就又少又窄，現在由於鐵路、公路兩用的東江橋成為危橋，已經停止使用。位於環城公路上的四方臺大橋因遠離市區，也起不到太大的分流作用，過江車輛主要都集中在道裡區公路大橋，致使該橋常常發生交通擁擠與堵塞的現象。

　　近幾年來，省和哈市有關部門雖然也先後規劃了幾條過江通道建設方案，但至今尚未有一個方案付諸實施。為此，梁鳳鳴等20位代表建議：盡快啟動道外區公路大橋或其他過江通道建設，完成哈市環城公路建設，充分發揮四方臺大橋的分流作用，盡量減少道裡區公路大橋的交通壓力；盡快制訂和實施道裡公路大橋和松北大道與利民大道交接處的鐵路跨線橋的擴容方案，提高松北大道的車輛通行能力；加強道裡區公路大橋和松北大道的交通管理，盡量保證交通暢通。建議省和哈爾濱市兩級政府把過江通道建設列入重要議事日程，省市兩級人大要加強監督和檢查。

　　日前，在省政協九屆五次會議上，省政協委員劉玉芝也曾提出建議：對哈市東江橋迅速實施維修，以保證行人和小車的通行；增加松浦鎮公交線路；加緊實施二十道街過江橋的建設工程；對重點企業和菜農的運輸車在公路通行的時間上給予特殊照顧。