松花江大頂子山區段過水流冰實際上就由已建成的10孔泄洪閘僅200米的斷面來完成，由往年的千米左右流冰斷面縮窄到200米的流冰斷面，這無疑給樞紐工程帶來了巨大的考驗

圖為泄洪閘上游冰面

　　東北網4月4日電 隨著氣溫回昇，松花江哈爾濱段開始大面積流冰，我省重點工程——建設中的松花江大頂子山航電樞紐流冰斷面由往年的千米左右縮窄到現在的200米。目前，該工程指揮部日夜監測流冰情況，並制定突發事件應急預案，確保該工程順利度過凌汛考驗。

　　據介紹，大頂子山航電樞紐工程是松花江航道梯級開發總體規劃中的七座樞紐之一，是我省『十五』期間重點工程。該工程位於松花江哈爾濱段下游46公裡處。正常蓄水位116米，是我國平原封凍河流上建設的第一座低水頭航電樞紐工程。

　　據水文部門預報，今年松花江哈爾濱段流冰期預計在4月6日。松花江大頂子山航電樞紐工程自去年11月順利實現二期截流後，二期圍堰內的28孔泄洪閘已按計劃進行施工建設。松花江大頂子山區段過水流冰實際上就由已建成的10孔泄洪閘僅200米的斷面來完成，由往年的千米左右流冰斷面縮窄到200米的流冰斷面，這無疑給樞紐工程帶來了巨大的考驗。為此，省委、省政府和交通廳對松花江大頂子山航電樞紐工程預防凌汛工作高度重視。副省長劉海生要求，要完善大頂子山航電樞紐工程預防凌汛工作預案，確保工程安全度汛。

　　記者在該工程指揮部了解到，從3月30日起，航道局調度室晝夜值班，並組成專門小組對哈爾濱以上冰情進行監測；4月1日起分別在大頂子山石場、三電廠抽水站等地設置觀測組，24小時監測流冰情況，通報流冰等級；指揮部在壩址處24小時監測流冰情況。初步設定壩址水位達到113米時，為出現凌汛警戒水位，屆時將啟動應急搶險預案。

　　目前，該工程指揮部已做好安全防冰和防止發生凌汛的各項准備工作：4月5日前拆除壩下浮橋，確保下游流冰通道暢通；4月1日一期圍堰上游做好爆破作業准備，視下游排冰通道情況，適時開展爆破作業，擴大冰層與泄洪閘之間的緩衝區，減少冰排對泄洪閘的壓力；同時由航道局和救撈站派航管02、龍工拖2703、龍救551三艘有破冰能力的船舶尾隨冰排進行爆破和破冰作業，盡可能把冰排在流動過程中破碎；4月1日壩址下游實施爆破作業，由航道局在壩下安排3艘錨艇、1艘拖輪，哈爾濱船務公司3艘推輪實施破冰作業，擴大排冰通道；同時，征用大頂子山采石場2艘推輪在上游，結合爆破作業進行破冰作業；4月5日前在泄洪閘門機軌道梁上由施工單位調配2臺8噸吊車，一旦泄洪閘發生冰堵，實施重力破冰，同時在施工現場由施工單位調配5臺鏟車協助破冰；控制上游來水量，減少灘地進入主流的冰凌量。協助東北電網有限公司，調整豐滿、尼爾基兩座水電站調增下泄流量時間，流冰期適當減少下泄流量。

　　如果壩前水位突破113米，並發生大面積冰堵時，指揮部也做好了應急搶險准備，他們將對上游冰堵區段實施大規模爆破，情況緊急時，及時向省政府、省交通廳報告，並請求部隊支援。