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日前，記者從有關部門得到消息，鐵道部正按照第六次提速所使用的新運行圖，組織時速２００公裡以上的動車組快速客車進行模擬運行。其中，由北京開往哈爾濱的動車將於昨天１５時左右抵達哈站。鐵路部門表示，為確保提速萬無一失，列車此行保密。
為一睹『子彈頭』列車的『芳容』，昨天下午，記者早早來到哈站附近的霽虹橋上，等待它的出現。１５時１０分左右，一輛銀白色的『子彈頭』列車從安發橋方向快速駛入哈站，僅三四秒鍾就穩穩地在站臺前停住了。由於霽虹橋距離哈站站臺有三四百米遠，數碼相機無法清晰地拍出列車的全貌，於是記者沿著霽虹橋下的鐵軌向哈站站臺走過去。在距離列車１００米左右記者看到，站臺兩側戒備森嚴，１０多名鐵路公安乾警在列車兩側一字排開，嚴陣以待。
記者通過數碼相機鏡頭觀察到，這列『子彈頭』列車通體呈銀白色，車身全部采用流線型設計，凸出的車頭如子彈頭一樣。車身的噴漆光亮而厚重，與高檔轎車的噴漆相差無幾。車窗比普通火車的要小，車身比普通火車短許多。記者粗略地數了數，大約有８節至１０節車廂，在車尾處還掛著一節子彈頭狀的機車頭。原來，『子彈頭』列車可以雙向行駛。記者觀察了不到三分鍾，就被守衛在列車旁的公安乾警發現了，他們示意記者馬上離開。
記者剛剛離開，在站臺停了大約２０分鍾左右的『子彈頭』列車緩緩啟動，開進了不遠處的機車庫。
據鐵路部門相關人士透露，『子彈頭』列車內部的布局和裝修比現有列車要高一個檔次，車身很寬敞，空間比普通列車大。『子彈頭』列車還分一等車、二等車。一等車內部布局是每側兩個座椅；二等車是一側三個座椅，另一側兩個座椅。一等車、二等車的坐椅舒適度和現在的軟座水平相當。車內的臥具、燈具、席別、標識等，都按國際上通行的標准設計制造。
據了解，『子彈頭』列車駛出不足４分鍾，時速就能達到２００公裡。此次模擬運行試驗是在京哈、京滬、浙贛下行線和京廣等線段開展的，於２日開始，９日結束，運行裡程總計超過一萬公裡。１８日起全國鐵路大面積提速後，由北京始發的Ｄ２５次列車、由哈爾濱始發的Ｄ２６、Ｄ２８次列車均自當日起開行，由北京始發的Ｄ２７次列車自次日起開行。屆時，哈爾濱至北京的運行時間將壓縮至８個小時。
