東北網4月9日電　輪胎加工點將舊胎打磨，刻上新花出售，出租車司機買回後，用了一個月突然爆胎，差一點釀成車禍。央視《每周質量報告》曝光，全國每年1.2億翻新輪胎，多數出自地下加工點，只有1000萬能夠通過相關性能測試，給交通安全帶來巨大隱患。記者昨天走訪哈爾濱市汽車配件市場，也發現了此類問題。大量手續不全，沒有任何測試工具的加工、經銷點，在進行輪胎回收、翻新、銷售，他們花30元回收一個舊輪胎，翻新後可賣到700元。

　　昨天，記者來到哈爾濱市道外長春街一帶的汽車配件經銷集中地，這裡有十幾家銷售、回收輪胎的經銷點。在這些店的大門外，基本都摞著幾十個大大小小的輪胎。記者詢問一位老板，收不收舊胎？老板表示收，而且還收爆裂的輪胎。記者詢問價錢，老板說：『那要看胎損的程度，不是爆胎的話，一般收價三四十元錢。』記者又詢問，舊胎怎麼翻新。這位老板回答：『我們這兒沒工具，不給翻新，都拉到香坊鄧家屯去。』

　　隨後記者來到了該老板指示的香坊區鄧家屯、道外區韓家窪子一帶的輪胎加工點。在鄧家屯的一個輪胎掛頂廠裡，十幾平方米的院子裡堆放著幾十個載重車的廢舊輪胎，大部分輪胎的花紋已經磨平，有的已開口露出了斷裂的簾線。一名工人正忙著用電銼打磨廢舊輪胎的胎面。

　　據這個加工點的老板介紹，對收購上來的舊輪胎他們一般用刻花或掛頂的方法進行翻新，然後出售。品相好一點的直接在磨平的胎面上重新刻花。如果是爆裂胎，則先把斷裂的地方修補好，用電銼打磨胎面後掛上新胎面，最後經硫化把胎面和胎體黏合。據老板介紹，他們收一條1000-20型號的舊輪胎只給70元，經翻新後，以650元左右的價格賣給汽車修配廠，修配廠再加價一二百元賣給消費者。主要的買主是二手車販和公交、客運車車主，一些出租車司機也偶爾更換這樣的胎。

　　據了解，按國家相關規定，爆裂的輪胎沒有翻新價值，舊胎翻新後要做耐久性和高速性能試驗，以檢測輪胎耐磨損和抗爆破等性能，保證輪胎的安全行駛。而記者走訪的輪胎加工、銷售點都不做任何測試，對售出的翻新輪胎他們只包胎面不開膠，而對於爆胎、炸胎等情況則一概不包。為此，專家提醒消費者，為了保證行車安全，一定要到正規的、手續齊全的廠家購買輪胎。