東北網4月12日電 11日21時，松花江大頂子山航電樞紐工程10孔泄洪閘送走了最後一批冰排，至此，10孔泄洪閘經過三天兩夜的流冰排放，安全度過凌汛期。

　　據了解，松花江大頂子山航電樞紐工程二期截流後，大頂子山區段過水流冰由一期已建成的10孔泄洪閘承擔。該斷面由千米左右縮窄到200米，且每個閘孔的寬度僅20米，使這個區段形成了一個影響冰凌下泄的瓶頸，樞紐工程面臨冰排衝擊的危險。省委、省政府和交通廳對此十分關注。3月28日以來，松花江大頂子山航電樞紐工程預防凌汛工作指揮部按預防凌汛工作預案的要求，日夜監測冰情，認真分析研究對工程可能產生危害的冰堵或冰塞問題，采取了上游保冰碎、壩體保冰順、下游保暢通的有效措施，確保工程安全度汛。在壩址上游段，利用破冰船追越冰排，將大塊冰排破碎；在10孔泄洪閘段，由吊車吊重物利用重力破碎超20米寬的浮冰，疏通冰排過閘通道；在壩址下游段，利用爆破作業炸開冰面，拆除浮橋，保證下泄冰凌通道暢通。由此，大量冰排緩緩流經泄洪閘順流而下，在工程控制區，避免了冰堵、冰塞等對工程有不利影響的現象，確保了工程建設的順利進行。待工程蓄水投入運行後，庫區內的冰凌將在庫區內自行融化，不需向下游排放。