CRH高速列車(資料圖)

　　東北網4月17日電(記者 雷蕾) 自4月18日零時起，我國鐵路將正式實施第六次大面積提速，采用新的運行圖。記者在今天召開的哈爾濱鐵路局新聞通氣會上獲悉，哈鐵局對部分旅客列車進行了相應地調整，每天將開行旅客列車149.5對，比現有運行圖(簡稱現圖)增開10.5對，客車輸送能力增加1.6萬人。

　　增開直通列車

　　開行北京—哈爾濱動車組D27/8次。

　　齊齊哈爾—西安臨客定圖改快速K548/5、546/7次。

　　哈爾濱東—溫州臨客定圖改快速K554/1/4/1、K552/3/2/2次。

　　齊齊哈爾—通遼6003/4延長到承德，改為普快1802/3/2、1801/4/1次。

　　牡丹江—沈陽普快2017/8次延長到大連。

　　佳木斯—西柳普快2095/6次調整為盤錦—佳木斯運行。

　　增開海拉爾—包頭普快1812/4/5/4/5、1816/3/6/3/1次(因施工影響，運行區段暫為齊齊哈爾—包頭1814/5/4/5、1816/3/6/3次運行)。

　　增開吉林—哈爾濱東普快2615/6次。

　　增開哈爾濱東—圖們普快2618/9、2620/17次。

　　調整部分列車運行區段

　　哈爾濱—溫州K554/1/4/1、K552/3/2/3次濟南以遠調整為徐州、南京、蕪湖、宣城、杭州東、金華西、溫州，解決了京滬線南京、杭州能力缺口問題。

　　廣州東—哈爾濱特快T236/7、T238/5次和漢口—哈爾濱特快T182/3、T184/1次調整為經由京哈、津霸、京九、石德(不經衡水)運行。

　　陶賴昭—哈爾濱東普客6001/2次、6005/6次調整為雙城堡—哈爾濱東普客6203/4次、6207/8次運行。

　　新聞背景：哈爾濱鐵路局第一次到第五次大提速歷程

　　自1997年以來，全路已經成功地實施了五次大面積提速調圖。在前五次大提速中，我們哈爾濱鐵路局以強烈的責任感和使命感，緊緊抓住歷史機遇，加大設備更新改造力度，優化列車運行框架，更多地開行提速列車，以更好地履行服務地方經濟和社會發展的職責。

　　1997年4月1日第一次大提速，在管內各主要乾線實現了全方位提速突破，濱洲、濱綏、哈佳方向開行8對提速旅客列車，京哈方向開行快速旅客列車。以哈爾濱、齊齊哈爾為支點，輻射省內各大城市，開行16對『夕發朝至』旅客列車。

　　1998年10月1日第二次大提速，全面調整運輸產品結構，大力開發新的運輸產品，提高運輸質量和效率，增開2對直通快速客車，在濱洲、哈佳、濱綏線開行7對高密度、小編組提速列車，縮短了省內主要大中城市間的距離。

　　2000年10月21日第三次大提速，提速范圍進一步擴大，提速資源進一步優化，列車速度進一步提高，『夕發朝至』等深受廣大旅客歡迎的精品列車數量進一步增加，特別是原北京—牡丹江465／466次直快變為快速，哈爾濱東—鄭州直快4387次客車延長到廣州東，列車等級昇級為快速。

　　2001年10月21日第四次大提速，全局各主要乾線都實行了提速改造，各次旅客快車全都進一步提高了速度，進京的3對旅客列車均實現了『夕發朝至』，哈爾濱—廣州東T237／238次上下行運行時間比提速前分別縮短了9小時13分和10小時12分。

　　2004年4月18日第五次大提速，增開1對直達特快和1對普快列車，2對普通客車改為快速列車，對110對客車調整優化了運行框架和時刻，新開行的哈爾濱—北京Z15／16次一站直達特快旅客列車，全程運行10小時35分，比原來特快列車壓縮2小時。

　　可以說，大提速使鐵路運輸結構和質量發生了根本性變化，社會各界都深切感受到了鐵路大提速為人們出行帶來的便利，感受到了鐵路的快速發展和進步。