新華網4月18日電 鐵路大提速前，對既有線路的改造是列車提速的基礎。17日，記者從哈爾濱鐵路局召開的新聞發布會上獲悉，在哈鐵人承擔的108公裡京哈線下行線路的改造過程中，攻克了低溫焊接、凍土清篩、混凝土養生、接觸網檢調等一系列技術難關，僅用40天的時間，就完成更換道岔、橋梁改造、機車信號改造等主體施工任務，實現了冬季作業史上突破性的創舉。

　　據了解，自2006年11月12日京哈提速試驗後，鐵道部決定哈鐵管內蘭棱-王崗間由原定時速160km提高到200km。由於在冬季施工，其線路改造難度之大、任務之艱巨都是前所未有的。盡管如此，在哈鐵乾部職工的共同努力下，確保高標准、高質量地完成提速前的各項准備工作。

　　哈爾濱鐵路局有關人士說，他們在線路基礎設備、行車安全控制和路外安全防護上有很多創新之舉。比如所有提速區段全部實現了一級道砟、II型或III型軌枕、II型彈條扣件連接、60kg鋼軌跨區間無縫線路貫通；對提速區段全部采用國內外先進的自動閉塞設備和列車控制技術，形成了『地對地、地對車、車對地』全方位控制網絡；在提速線路兩側全部安設了防護柵欄，實現了全封閉。