東北網4月25日電 在養車成本日益趨高的今天，有車一族對自己的愛車既愛又恨。目前在南方一些城市，不少私家車車主想到了出租車身給商家做廣告，以貼補養車費用，而且也有商家對此感興趣。尤其道路交通安全法規定允許非公交車做車體廣告後，一些私家車車主便也想到了利用車體做一些廣告。但記者了解，目前哈爾濱市的私家車車體廣告市場基本上還屬於空白。

　　在記者的采訪中，雖然眾多私家車車主、廣告商家都顯示出對此的興趣，然而要在中間充當媒介的廣告公司卻對此並不『感冒』。

　　自家車上『王婆賣瓜』

　　對於車體廣告，市民們最熟悉的莫過於公交車了。近幾年車體廣告市場正日益成熟，特別在中心繁華路段，幾乎穿梭而過的每一輛公交車身上都有各類醒目的廣告。除此之外在一些社會車輛的車體上，也經常可以看到各種類型的車體廣告，這些車基本上都是發布廣告的企業車輛，他們在自己的『一畝三分地』上『王婆賣瓜』。這些車輛大都是貨車、面包車、大客車等車型，很少有轎車參與。

　　采訪中，記者還了解到，很多單位也把員工的私家車作為單位的形象展示平臺、購銷信息通道，時下這已成了許多單位的一石二鳥之舉。如有的銀行，出臺措施鼓勵員工在私家車體上噴涂單位形象標志和客服電話，然後為員工每月補貼數百元油費，單位與職工各取所需，都受益。

　　還有一些效益好的企業給員工補貼購車，然後用車子做企業廣告。如房地產公司、銀行、證券公司等，一般來說補貼的標准是車款的30%左右，然後要求員工承諾一段時間內必須保持完整的車體廣告。

　　私家車車體廣告『蛋糕』大

　　近日，記者采訪了10餘位私家車車主，這其中既有經濟型的捷達、奇瑞、賽豹等，也有中高檔的帕薩特、奧迪、馬自達等。調查發現，中高檔車車主大多對車體比較在意，不願在車體上發布廣告；而經濟型轎車的車主則表現出了很大的興趣。捷達車主肖先生願意『賣車體』，他說只要能換來一定的油費，他願意把車體出租給企業做廣告，但廣告要有創意、新穎。而剛剛買下賽豹車的張女士也表示支持：廣告養車，何樂不為？她說，廣告粘在車體上，對車主沒有影響，如果是大品牌還能提昇車主品位。

　　哈爾濱市一家大型私企的有關負責人說，選擇數十輛統一車型的私家車，粘貼統一的形象廣告，是一種創新的廣告方式，這樣能在消費者心裡樹立一個品牌形象，同時又能極大地展示企業的團隊觀念，如果能有規模地發布私家車車體廣告，企業願意嘗試。

　　采訪中，記者了解到，很多企業對私家車車體這塊寶地很感興趣，表示願意在私家車車體廣告市場形成規模後，考慮發布廣告。

　　廣告媒介不『感冒』

　　與很多願意『賣車身』的私家車主和商家相中私家車車體廣告的熱情相比，哈爾濱市的一些廣告公司卻不願充當這個廣告媒介。而按照《戶外廣告登記管理規定》的規定，利用交通工具設置、繪制、張貼的廣告屬於戶外廣告，廣告的發布要由有資質的廣告公司到工商部門辦理審批，未經工商部門登記審批的，任何單位、個人不能發布戶外廣告。

　　哈爾濱市一家廣告公司負責人介紹，該公司的車體廣告業務，主要為公交車、出租車，把私家車車體提供給商家做廣告的情況，該公司曾經遇到過，但沒有接受委托。

　　據一家專做車體廣告的廣告公司王經理介紹，目前一輛公交車車體廣告每年的收入在14000元至3萬元左右。他們目前擁有比較穩定的客戶群，廣告客戶涵蓋藥廠、通信商、家電、食品、化妝品、建材等。但由於私家車做車體廣告的數量難以確定，而且比較零散，如果不能形成規模，將難以滿足客戶需求，也達不到預期的收益。

　　王先生說，雖然私家車車體廣告有市場需求，但由於具體操作和運行監控較難，私家車的行走路線不容易監督，在私家車上發布廣告，等於將客戶的廣告交給了一輛自己無法控制的汽車，效果比公交車車體廣告差多了。作為廣告載體，私家車的條件還不成熟，如行駛路線、行駛時間不確定等。對廣告公司來講，這是一項『費力不討好』的業務。

　　王先生說，很多私家車主不了解粘貼車體廣告的膠，對車外漆的損傷很大。為了幾百、數千元，很多車主是不願『賣車身』後被『毀容』的。

　　允許私家車『賣車身』

　　據介紹，道路交通安全法出臺之前規定，只有公交車車體上纔允許做廣告。道路交通安全法實施以後，規定機動車噴涂、張貼車體廣告的前提是不影響安全駕駛。

　　據市公安局車輛管理所的鄭先生介紹，按照規定，允許私家車做車體廣告。做車體廣告，汽車的前後風擋、前引擎蓋和後備箱蓋不允許粘貼廣告，而且不能改變車的主體顏色，廣告面積不得超過車體的2/3。

　　據市工商局工作人員介紹，欲做車體廣告的私家車在車輛管理所備案後，要到工商部門登記，工商部門對廣告內容進行嚴格審核後，纔能允許私家車上路發布廣告，不會讓花花綠綠的私家車體廣告影響市容和交通環境。