東北網7月4日電 7月1日，哈市公交IC卡正式實施後，很多市民打來電話反映了一些關於公交IC卡的問題。記者就市民普遍關注的5個問題采訪了哈市交通有關部門。

　　問題一：有些市民建議哈市能否像有的城市那樣推行每個月固定金額、限定次數的包月卡？

　　交通部門：據了解，國內早期實施IC卡的部分城市實施的『包月卡』普遍暴露出一些問題，出現了較為突出的『倒賣次數』現象：即乘客將沒有使完的卡低價出售，或者乘車時向投幣乘客出售，衍生了『包月卡』餘次小販，影響了公交IC卡的正常流通和使用。為了避免這種情況發生，哈市暫不考慮采用『包月卡』。

　　問題二：有市民詢問交通部門如何解決辦理學生卡排長隊？

　　交通部門：為緩解購卡排隊的現象，哈市交通局延長18個能夠辦理學生卡充值網點的服務時間。還采取白天引導市民現場登記、夜間加班趕制卡片的辦法，市民第二天或第三天領卡，以減少排隊現象。另外還增加了8套辦理學生卡設備，對6個相對集中的網點各增開兩個辦卡窗口。

　　問題三：有些市民提出當讀卡器語音提示充值時，還能不能繼續刷卡？如對卡內顯示的餘額有異議怎麼辦？

　　交通部門：關於消費細節問題，市民可持卡到公交IC卡客戶服務中心進行查詢，系統對各種類型的用戶卡消費明細都有准確記錄。

　　卡內餘額不足5元時，機具的提示是一種人性化舉措，車載機在完成正常收費後發出『提示您充值』的語音提示，提醒持卡人充值，避免在卡內餘額不足0.9元時，給市民乘車消費帶來不便。刷卡時如果卡內餘額不夠一次乘車費用時，車載機發出『餘額不足，請投幣』的語音提示，持卡人需按所乘線路(航線)票價全價投幣(購票)乘車。

　　問題四：有些已持有89路車IC卡的市民提出公交IC卡能否通用？

　　交通部門：2001年，民營89路實行了本線路IC卡收費方式，企業自行采用了獨立的密鑰系統。目前實施的公交IC卡系統采用的是國家建設部針對哈爾濱市統一下發的密鑰系統。這兩套系統發行的卡片結構、消費交易的認證、清算數據的格式都是不同的，因此現有狀態下是不能通用的。

　　目前交通部門正在協調城市通智能卡公司與該民營公交企業就89路原系統的兼容和改造問題進行研究商洽，應該說從技術層面上解決這個問題是可行的。

　　問題五：有市民提出公交IC卡為何不記名、不掛失？

　　交通部門：城市通IC卡是具有電子錢包功能的脫機性質的儲值消費卡，不同於金融行業的信用卡，卡片本身存有儲值額度，在各個城市通IC卡應用領域可實現脫機消費。因其不具有實名制的管理特性，目前國內絕大多數城市在推廣IC卡消費方式的過程中均采用了不記名、不掛失的做法，個別早期在公交行業實施IC卡的城市，隨著向其他各領域的拓展，實行IC卡實名制的方式已暴露出明顯的矛盾，也正在實施過渡性轉變。在充分借鑒、吸取各地經驗、教訓的基礎上，哈市實施城市通IC卡采取了不記名、不掛失的方式。