東北網7月13日電 媒體連續兩篇關於『公交車冒黑煙污染環境』的報道，引起社會各界廣泛關注。很多市民致電，對於管理部門對『黑煙公交』的管理不力發表看法。在哈的一些政協委員、人大代表也紛紛表示，治理『黑煙公交』已經到了刻不容緩的地步。9日，記者再次走訪哈市各條主要街路發現，『黑煙公交』依舊上路運行。

　　公交冒煙上路，管理部門失職

　　在哈市政府部門工作的林先生說，黑龍江日報關於公交車尾氣污染環境的報道太及時了，『它不僅髒了城市臉，傷了百姓心，而且直接危害到百姓健康！』林先生家住道裡區經緯二道街，每天2路、14路、110路、206路公交車都會從他家門前經過，這些車大都冒著黑煙，夏天根本就不敢開窗。這種情況一直困擾著附近的居民，他也曾經向有關部門投訴過，但管理部門總說治理，問題卻依舊存在。林先生說，哈爾濱正在創建國家環保模范城市，不能因為公交尾氣污染一項指標影響了整個城市的建設步伐。

　　市民孫先生說，現在哈爾濱很多公交線路都由企業承包，而這些企業為了謀取利潤，不能做到對車輛的正常維護、及時檢修和更新，每天讓車輛超負荷運轉，造成車輛老化嚴重，這就讓公交車冒黑煙的現象越來越嚴重。『更重要的是，哈市本來有針對汽車尾氣污染環境的相關管理辦法，為什麼還能看到這麼多污染源在城市的大街小巷肆意行駛？這說明相關管理部門沒有真正做到依法辦事，沒有行使好百姓賦予他們的權力，這是他們管理上的失職。也正是由於有關部門不負責任的表現，纔助長了「毒瘤」的蔓延。』

　　民生問題，再難也要辦

　　黑龍江省政協委員馮洪濱說，省報關於『公交車冒黑煙』的報道，非常客觀地指出了目前哈市在環境治理方面存在的問題。而之後關於相關部門對於問題車輛查處的報道可以看出，相關管理部門不是不能管，也不是管不了。那為什麼媒體一曝光，管理部門就能夠做到嚴加查處，而沒有人舉報或者沒達到一定嚴重程度時，管理部門就可以任由這種現象存在和蔓延，這值得管理部門和行業監管部門思考。人力不足、設備不足、條件跟不上，不能成為個別管理部門管理缺位的借口和『擋箭牌』。如果市民每天因為公交車尾氣污染環境而感到無奈，那對於一座城市來說應該是一種悲哀。

　　過去，很多政協委員和人大代表就此類問題曾多次提出意見和建議，但是問題一直沒有得到解決。今年，哈爾濱市提出創建『創業型城市』，這首先就要求政府部門改變工作作風，提高辦事效率，遇事不要總說『不行』，應該多說『怎樣做纔行』。治理公交尾氣污染確實存在一定難度，但政府部門不能總把『難』字掛在嘴上，應當積極地去想辦法解決，因為這是涉及民生的問題，再難的事情也要辦。

　　『黑煙公交『損害的是全民利益

　　哈爾濱市人大代表、黑龍江省法學研究所代所長王元慶認為，根治公交冒黑煙問題，政府部門首先要明確兩個問題：一個是利益，一個是觀念。首先，政府沒有理順局部利益和整體利益的關系。目前，政府部門為了減輕公交運營壓力，部分線路走向市場，由企業經營，形成了公交線路經營形式復雜、一切以經濟效益優先的現狀。這造成了政府在監督力度上逐漸弱化，管起來就手軟，將利益偏向於局部，而損傷了絕大部分群眾的利益。

　　工作有了問題，政府部門一管就有畏難情緒，這是一個觀念問題。因為管需要代價，需要成本，種種原因都會造成工作難。這聽起來有道理，實際上卻暴露出缺乏執政觀念和執法觀念的根本問題。因為工作難做，纔需要政府去做。政府應當把管理轉化為服務，把強制和處罰作為手段，來解決生存和發展的問題。在人們越來越重視環境的今天，保護環境是一個城市文明的重要標志，政府不應以污染環境為代價，得利一時，而影響後人。

　　新聞鏈接

　　哈爾濱『兩會』聚焦尾氣污染

　　記者在哈市政協提案處了解到，今年在哈爾濱市十一屆一次政協會議上，很多委員就『公交尾氣污染環境問題』遞交了提案。

　　羅雁委員說，汽車尾氣污染已經成為一個』無情』的殺手，其危害大、范圍廣不可忽視。目前，全國都在開展治理工作，北京、上海等一些城市已經走在了全國前列，並出臺許多相應的強制性措施。哈爾濱作為一座文化名城，應該樹立名城的風范，把汽車尾氣治理工作提上重要的議事日程，給來哈投資者、旅游者創造良好的環境，給市民以及下一代創造良好的生存空間。

　　高宏委員說，環保問題是城市發展長遠、長效之本，公交車冒黑煙，已經給城市環境帶來嚴重影響，應成為政府部門即刻著手解決的問題。