東北網7月26日電　市民於女士近日反映，2005年12月21日，她家花36萬元購買了一輛宇通6100型47座大客車用於長途客運。可僅跑了兩個多月時間，在運營的途中就出現曲軸折斷，使車在路上拋錨，沒辦法只好花錢僱車將乘客送到目的地，並僱車將壞車拖到幾十公裡外的維修站，經過檢查和維修，售後人員最終決定為其更換新發動機7，經過3天的搶修，該車終於可以再次上道運營了。可沒跑幾天，車出現冒黑煙、從後面噴機油、水溫過高、機油報警等現象，無奈只能又與售後人員聯系，廠方派人來檢查，最後決定再次為該車更換新發動機。在隨後的一年多時間裡又由於發動機的問題，廠方為該車先後更換了兩次發動機。於女士介紹，在這一年半時間裡，每天都是提心吊膽過日子，只要電話一響，心裡就『咯?』一下。在此期間，各種保養不算，大修、小修不計其數，早已是家常便飯，廠方的技術人員平均不到一個月就得『親臨現場』進行一次維修。無奈她提出退車或換車的要求。

　　鄭州宇通客車股份有限公司售後服務部工程師邢福濤介紹，車主於2005年末購買了該車，到2006年2月陸續出現發動機漏油、機油壓力不夠、動力不足、冒黑煙等發動機問題，經過工作人員相關售後處理，最終決定為其更換一部新發動機。隨後一直到2007年5月份左右，由於該車發動機相繼出現不同程度的問題，又先後為其更換了3次發動機。他介紹，根據相關規定，該車發動機總成件保修10萬公裡，保修裡程從車輛出廠累計計算，而該車第二次更換發動機時已經超出了三包的相關規定，但考慮到第一次更換發動機時對用戶的保證和承諾，並考慮到用戶的需求，采取非常規的『照顧性』措施，為該車更換了發動機。他講，對於用戶退車、換車的要求根據相關規定無法實現。