東北網9月17日電 連日來，針對城郊黑送子車泛濫問題，部分人大代表、政協委員發表意見和建議。他們認為，黑車泛濫凸顯正規送子車缺失，呼吁各級政府部門加大整治黑車力度，盡快解決城郊村娃上學放學乘車難的問題。

　　市政協委員潘廣平說，2006年雙城市發生『11·21』特大道路交通事故，凸顯郊區送子車問題，在社會引起廣泛關注，各部門隨即開展專項整治送子車行動。然而，在整治取得明顯成效，報廢車充當送子車、送子車車況不佳、超員及超速等問題得到基本解決的情況下，又出現新矛盾——郊區學生上學放學乘車難。為此，19名政協委員在年初的市十一屆一次政協會議上，聯名向大會提交了《關於解決城郊地區中小學上學放學乘車難》問題的提案。提案認為，郊區村娃出行乘車難主要有三個原因，一是郊區人口密度小，學校設置分散，部分送子車及校車行駛路程長、成本高，按規定額乘載學生無利可圖；二是郊區生活條件有限，規模性送子車單位少，大多為個體和學校內部校車。經交通部門規范，許多送子車不具備營運資格，退出市場；三是在黑送子車被打擊後，正規送子車長期缺失，這也是原因之一。

　　他們建議，各級政府應對郊區送子車企業予以扶持，減免部分收費，引起他們投資興趣；交通部門繼續開闢送子車專線，延長郊區公交車線路，增加站點及營運時間，為城郊中小學生上學放學乘車提供方便。目前，開闢送子車專線緩解了郊區學生上學難的問題，但覆蓋面還很小，運力有限，各級政府應對這一舉措大力支持，加大資金投入。此外，政府應協調各部門加大管理力度，統一外觀、標志，確保送子車安全規范運營。

　　哈爾濱市部分人大代表和政協委員表示，黑送子車再度泛濫已給郊區村娃上學帶來嚴重安全隱患。他們建議，為盡快解決城郊送子車問題，有關部門應以安全為主，降低門檻，對資格合適的送子車企業加快審批，不可久拖不辦。