東北網9月19日電 哈爾濱市機動車保有量迅速攀昇，主城區交通壓力增大，乘公交車出行緩慢……為改變現狀，昨天，哈爾濱市開闢了新陽路、西大直街、哈站廣場和文昌街4條公交專用通道，但記者采訪發現，公交車在專用通道內也被『欺負』。

　　通道內公交車也得搶行

　　10時15分，在哈站前廣場靠近火車站的兩個車行道上，矗立著近3米高的『公交專用道』藍色標牌，但專供公交車通行的30餘延長米專用通道內，被禁止通行的社會車輛隨意駛入。107路、108路公交車站臺前方，四五輛非法營運三輪車、七八臺出租車擠成一團等客，霸佔了三分之一通道，公交車司機鳴笛、大聲呼喊毫無作用。

　　不足20分鍾內，有近30臺車擅自駛入專用通道。據此處的交通協管員、『夕陽紅志願者』陳肇興老人介紹，搶佔公交專用通道的車輛太多，公交車想正常運營都得在『自己的地盤上』爭道搶行。西大直街、文昌街等街路上的公交專用通道標志同樣成了擺設。

　　出租車常走公交專用道

　　據記者調查，搶佔公交專用通道最多的就是出租車，出租車司機為此找出了多種理由。

　　華運公司的出租車司機王師傅說：『我們是靠時間賺錢的，一旦有車輛刮碰或出交通事故，不走公交專用通道，我們的車就得憋住。』飛達公司的陳師傅等出租車司機則認為：同樣是運營車輛，只允許公交車走專用道，有失公平。據記者了解，在大連等城市，盡管對出租車也按公交車管理，但同時強調，『公交先行』的前提是『讓路給「大公交」』。

　　專用通道缺乏且不專用

　　面對公交專用通道被搶佔，專用通道『不專用』的尷尬，在不久前的交通周研討會上，哈工大交通科學與工程學院教授裴玉龍說，哈爾濱公交專用通道缺乏且不專用，是道路使用上的弊端。他說，目前哈爾濱市公交專用通道僅有4條，長度只佔整個公交線網長度的0.018%，還常常被其他車輛擠佔，降低了乘公交車出行的分擔率。

　　據了解，為確保公交專用通道的功效，哈爾濱市將加強管控、規范，對影響公交車正常通行、停靠的交通違法行為依法從嚴整治。