東北網10月23日電哈爾濱市汽車保有量突破50萬輛。有關人士指出，這一變化不但反映出哈市市民生活水平的提高，同時也可以極大地拉動與車相關的消費市場。保守估計50萬輛車年消費超過百億元。

　　汽車花費一年近百億

　　對車主們來說，買車的費用只是一次性的投入，此後每年都要支出一大筆使用費。

　　34歲的趙先生在哈市香坊區政府工作，3年前買了一輛捷達轎車，平時除了開著車上下班，就是在周末的時候開著車走親訪友。說起汽車消費，他扳著手指頭計算說，一輛轎車的使用費用可分為固定費用和彈性費用兩部分。其中固定費用包括養路費、車船使用稅、車輛年檢費和保險等費用，一年要6000元左右。和固定費用相比，彈性費用纔是『大頭』。趙先生以他的捷達車為例說，這輛已經跑了3年的捷達車百公裡油耗為8.5昇，他一年下來能跑1.5萬公裡，按現在93號汽油每昇4.6元計算，一年僅汽油的花費就要5800多元錢。汽車可不比其他物品，是個嬌氣的家伙，還需要經常保養。一般一年做兩到三次保養，每次耗費200多元，如果出現小磕碰或者車子出毛病，也要花錢修，這樣一年的保養維修費用要在1500元左右。此外，冬天租車庫要3000元，洗車費、停車費和汽車裝飾等費用要1000多元。這樣算下來，一輛車一年的支出費用大約要1.8萬元左右。

　　目前，哈爾濱市汽車保有量已經突破50萬輛，雖然其中有15萬輛是公車、公交車和出租車，但由於這些車輛的特殊用途，行駛裡程和油耗都遠高於私家車，因此經過計算，哈爾濱的50萬輛汽車一年要消費近百億元。

　　相關產業遍地開花

　　哈爾濱市汽車保有量的快速增長，帶來了百億元的汽車消費，使哈爾濱的汽修、洗車等相關服務行業迅猛發展。

　　宣化街是哈爾濱有名的汽修一條街，街道兩邊有數百家汽車配件商店和汽車維修店。記者在一家專營大眾轎車配件和維修的商店裡看到，4名汽修師傅圍在2臺昇降機邊，緊張忙碌地給車輛進行保養。在商店門口，還停著2臺轎車，等著汽修師傅給它換機油。汽修店的李經理告訴記者，現在宣化街上的汽修商店數量比4年前增加1倍，但他的生意卻比以前更好了。見記者露出疑惑不解的表情，他得意地說：『生意好，不完全是因為我經營有方，也不是因為現在的汽車質量差經常需要維修，而是現在的汽車比以前多了。』李經理說，僅紅旗轎車固定在這裡維修的就有近100輛，如果算上其他的車型，每個月光保養換機油三濾的收入也有4000多元錢。

　　汽車消費前景可觀

　　『汽車保有量的增長，尤其是私家車的增長，從產業和宏觀的角度看，前期表現為對汽車制造業的種種需求，然後會表現為對汽車服務業直接和間接關聯的大批行業的需求，並最終拉動整個國民經濟的增長。』省社科院經濟學所研究員蔣立冬說。

　　蔣立冬說，汽車工業的特點是對下游產業的帶動大於上游產業。發達國家的經驗表明，汽車工業每增值1元，會給上游產業帶來0.65元的增值，給下游產業帶來2.63元的增值。汽車的生產不可能遍地開花，但圍繞汽車的服務可以遍地開花。有人說，汽車買得起，養不起，這從一個側面反映出，只要開上車，就要不斷地花錢，有人花錢，就會有人就業、就能增加稅收。路旁的加油站、維修站、洗車行、餐館，遠離市區的風景名勝，因為有車人的增加，而生意紅火。

　　按照一般規律，人均GDP達到1000美元是轎車進入家庭的起跑線，達到3000美元時，轎車將大規模進入家庭。2006年底，哈爾濱市人均GDP已經達到2706美元，臨近轎車進入家庭的快速發展階段。