東北網10月31日日電 近兩年來，哈爾濱非法營運出租車屢治不絕，且大有愈演愈烈之勢。那麼，究竟是什麼力量促使這些人敢於鋌而走險呢？日前，業內人士向記者說出黑出租非法牟取暴利的一些內幕。

　

『三種人』乾套牌車

　　其一、『社會人』是黑車大戶

　　業內人士透露，『社會人』能擺平『白道』和『黑道』的各種關系，他們當中又分為『大戶』和『小戶』。『大戶』每人手裡養著四五十臺車，哈市這樣的大戶有七八個；『小戶』每人手裡也有10幾臺車，這樣的小戶很多。因為有權有勢人的關照，這些套牌車極不容易被抓到，一旦被抓『社會人』也能將車弄出來。這些車在『保護傘』的遮擋下，隨意停放隨意搶客，十分囂張，合法『的哥』都不敢惹，只能忍氣吞聲。

　　其二、克隆自己分片乾活

　　業內人士透露，不法出租車車主買來與真車一模一樣的新車，再復制一兩套車輛號牌、手續，兩三輛車同時營運。復制車牌與手續時，車主主要通過向交警部門謊稱真車牌照和手續丟失而補辦，這樣一旦有執法人員檢查，假車因為有真手續也很難被發現。他們用一副牌照套用在兩三臺出租車上，為了避免這兩三臺套牌出租車『撞車』，他們多數采取劃分區域運營的方式，事先約定好誰在道裡區拉活兒，誰在南崗區拉活兒，而誰又在香坊區拉活兒，如果有跨區的活兒再通過電話聯系避免遇見，還有少數車主采取蹲守小區的方式避免『撞車』。

　　其三、車主每月交『套牌費』

　　業內人士還透露，不法車主通過不正當渠道獲得他人車輛信息後進行復制，找到一些『黑』汽車修理部造假車牌、手續及各種證件。這種情況容易暴露，一般不會乾太長時間。還有一些車主花幾千元錢買來即將報廢的車輛，再套取已經達到報廢年限的報廢車號牌，即使被抓到，大不了棄車走人，損失也不是很大。多數不法車主采取套取其他出租車牌照的方法，這就需要每月向真車主交納500元至700元不等的『套牌費』，有的假車車主為了更保險，還可以每月向『社會人』交納高達1500元的『保護費』，這高額的『保護費』主要保證交通違法及套牌被抓要把車弄出來。

　　套牌出租手段翻新

　　業內人士還給記者講述了套牌出租車從無到有、再到泛濫，以及手段翻新的過程。

　　據介紹，哈爾濱市出租車是從上個世紀70年代中期興起的，當時經營的形式只是個體經營。到了80年代，哈市陸續出現了國營形式的出租車公司，那時少數不法車主從事非法營運，當時非法運營的車輛外觀比較明顯，一眼就可以辨認出，並沒有發展到套牌車。

　　到了90年代中期，哈市出租車行業逐漸形成規模並開始興盛起來，出租車車體統一改色。伴隨著出租車生意的不斷火熱，90年代末，哈市出現了套牌出租車，2003年至2004年間，哈市套牌出租車逐漸盛行，那時，大部分套牌出租車是從二手車市場買進的『提檔』車或是翻新報廢車輛，這些報廢車的車況與真出租車的車況有所差別，在路面上行駛極易被執法部門發現。

　　直到今天，很多套牌車車主不惜花大價錢購買新車，因為新車不容易『上線』(『上線』是出租車行業的行話，意思是被執法部門發現)，從而能乾得更長久。前不久，在松北區太陽島公園門前，交警部門取締了3臺套牌出租車，竟然套用的是與出租車屬於同一號段的營運貨車牌照，可見套牌車車主在絞盡腦汁翻新手段。

　　『黑出租』年斂財7萬

　　據公安部門統計，目前，哈市共有合法出租車1.2萬輛，而以非法營利為目的套牌出租車的數量要在3000臺以上，佔到了合法出租車總數的四分之一。這一龐大的套牌出租車隊伍違法營運，逃避稅收，使得合法經營的出租車生存越來越艱難。初步估算，全市套牌出租車每年逃避各種稅費達5000萬元以上。

　　據業內人士介紹，目前哈市合法的出租車籠統地可分為買斷8年經營權的『大買斷』出租車和『小買斷』出租車兩種。這位業內人士給記者算了一筆賬，一臺出租車平均每天毛賺在320元左右，這其中包括白班和夜班賺的錢。『大買斷』出租車除去油錢100元、向公司交納的稅費50元和保險費20元可以淨賺150元；『小買斷』出租車除去油錢100元、向出租車公司交納的稅費120元可以淨賺100元。

　　套牌出租車不用交納任何費用，一天除去油錢100元可淨賺220元，最少也有200元，一個月淨賺6000元。一年下來最少斂財7萬元。