東北網11月2日電(記者 雷蕾)今天11時08分，松花江大頂子山航電樞紐首臺發電機組正式發電並網。這標志著松花江大頂子山航電樞紐工程具有蓄水、通航和發電三大功能。據悉，2008年10月前大頂山航電樞紐的6臺發電機組將全部投入運營，每小時發電6.6萬千瓦。

　　據航電樞紐工程相關負責人葛指揮介紹，在10月27日13時28分至30日21時42分首臺發電機組進行了正式發電前的試運行。首臺機組經過72小時帶負荷運行，6號機組已具備正式並網發電的條件。目前，6號機組已經調試完畢，只等待省電力調度中心下達發電並網的指令。葛指揮指著控制板說，現在航電樞紐的上游水位為113.7米，下游水位為108.7米，水位差為5米。6號發電機組就是靠這5米的落差進行發電。根據目前水位的落差，6號機組每小時將發電8000千瓦，這些電能將直接被傳送到巴彥變電所，經其轉換後並入省電力網。

　　11時03分，航電樞紐發電機組的綜控室接到了省電力調度中心下達的發電並網的指令，工作人員通過電腦啟動了6號發電機組，電腦通過對機組的18項技術指標的檢測後，纔能開始發電。11時08分，控制板上的綠燈變紅了，這標志著6號發電機組正式發電並網。隨著發電機組的啟動，控制板上顯示電壓、電流、功率的數字都在逐漸增加。葛指揮說，航電樞紐發電並網標志著該工程已經從單一的建設期向邊建設邊運營的時期轉變。目前，其他的5臺發電機組正處在裝機階段，首臺機組發電成功，將對後續機組進一步完善和優化安裝工藝、提高安裝工作效率和質量起到一定的指導意義，為保證後續機組按計劃投產發電奠定了有利基礎。

　　同時記者在采訪中了解到，目前大頂子山航電樞紐工程船閘土建工程除部分附屬零星工程外全部完成。右汊10孔泄洪閘堰體、閘墩、消力池及導牆等全部完成。左汊28孔泄洪閘堰體全部完成，閘墩全部達到設計高程。南起賓縣北接巴彥的44公裡接線公路，除壩頂公路外均已通車。