東北網11月3日電 近日，國家統計局哈爾濱調查隊在市區范圍內開展了一次《哈爾濱市交通安全狀況》的專項調查。調查顯示，市民認為哈爾濱最擁堵的道路是霽虹橋；最擁堵的中心商業區是買賣街輕工市場。

　　哈爾濱哪兒最堵？

　　七成以上被調查者認為哈市一些主要路段有擁堵現象，部分交通設施急需改進。調查顯示，部分主要路段、中心商業區門前路段和重點學區路段，是擁堵的高發區。在調查中，有40.5%的市民認為霽虹橋的道路最擁堵；認為火車站周邊道路擁堵的佔40%；大直街和博物館轉盤道擁堵級別列第三、四位。

　　市民認為目前最擁堵的中心商業區是買賣街輕工市場；其次是北環商城門前、松雷商廈、果戈裡大街遠大商廈和兆麟街區域。買賣街輕工市場和北環商城由於其經營性質造成購買商品的人多，加之公交車站點設置過密，人力車、港田車、出租車的違法行車、拉客行為較為嚴重，從而導致其門前異常擁堵。

　　在影響交通順暢的七方面因素中，半數以上的市民認為修路是首要因素，其次是雨雪天；對道路暢通影響因素最小的是沙塵、霧天。由此可見，修路雖然是為民造福，但在其施工期間，許多公交車臨時改變線路，行人、車輛只能繞行，對交通順暢的影響較大。

　　車多路少不夠用

　　城市機動車輛的增加，帶來的道路交通矛盾也在急劇增加。2006年哈市人均道路面積6.1平方米，低於全國平均水平0.5平方米，導致中心區一些路段車流量大，十分擁擠。由於哈爾濱的氣候特點所致，道路破損維修和路橋改造時間比較集中，加劇了道路的壓力和交通擁堵狀況。

　　截至2006年末，哈爾濱市汽車保有量為44.3萬輛，其中，私人汽車保有總量已達24萬餘輛，按照全市320萬戶、980萬人計算，平均每百戶家庭擁有私家車7.5輛。2007年上半年，哈市新機動車注冊40424輛，同比增長26.4%，其中私家車為30384輛，同比增長27.1%。雖然轎車運行速度快，但在運行時要佔據更多的道路面積。轎車運送每位乘客所需的交通面積是自行車的4倍，是有軌電車的20倍，是步行的40倍。

　　目前，哈爾濱市區每百輛機動車擁有19.3個車位，市中心停車位嚴重短缺，大量機動車在道路上亂停亂放現象十分嚴重。機動車佔道停放，使非機動車與其他機動車互相侵佔對方車道，導致交通秩序混亂，交通阻塞頻繁。

　　機動車違法較多

　　交通違法行為的現狀已經成為普遍性的社會問題。在調查中列出機動車八種交通違法行為，市民提及率居前三位的是闖紅燈、酒後駕車和爭道搶行。在『您認為哪類車輛交通違法行為最突出？』的調查中，國家統計局哈爾濱調查隊列出15種類型車，提及率最高的是摩托車，佔調查總體的70%；其次是港田車、出租車和公檢法車輛。

　　由於哈市安裝交通違法監控設施有限，再加上現有警力不足等原因，往往在無警和無監控路段，有一些車輛逆向行駛、闖紅燈等交通違法行為不能得到及時有效的管控。半數以上的市民認為闖紅燈最影響交通暢通；其次是爭道搶行，佔22.2%。酒後駕駛是交通安全的頭號隱患。近70%的市民認為酒後駕駛對交通安全的影響最大；其次是超速駕駛，佔18.5%。

　　行人不注意安全

　　行人和非機動車闖紅燈是普遍存在且久治不愈的頑癥，既造成了交通事故的發生，也嚴重影響了城市形象，更暴露了部分市民交通安全意識和法制觀念的淡薄。

　　在『行人的主要交通違法行為』選項中，分列前五位的依次是：不走人行道和過街天橋的佔25.7%；跨越交通護欄的佔19.4%；違反交通信號通行的佔17.5%；不按規定橫過車行道的佔16.4%；不主動避讓機動車的佔11.4%。據統計，今年上半年哈市發生非機動車、行人負主要責任的交通死亡事故89起，死亡89人。而在上半年發生的485起機動車交通死亡事故中，機動車因躲閃非機動車、行人而釀成的事故佔了近70%。調查中，市民對《道路交通安全法》的知曉率為59.5%，不知道的市民近四成。

　　交管工作受好評

　　在被調查的市民中，有81.2%的市民對哈市的交通管理工作總體印象感到滿意；在路橋建設情況方面，滿意率達到81.8%；八成以上市民對交通警察的工作表示認可。其中，在交通警察的執勤形象方面，有83.6%的市民感到滿意；在交通警察的執法程序方面，有82.3%的市民感到滿意。調查顯示，交通警察認真的執勤態度和嚴密的執法程序得到了被調查者的認可，超過半數的市民感到交通警察的執勤執法情況好於以往。