東北網11月6日電 近日，我國自主研制生產的首列A型地鐵列車在上海成功下線，該列車所用的高科技含量鋁合金板材由東北輕合金有限責任公司提供。此舉不僅打破了大容量地鐵列車依賴進口的局面，也使東輕產品進一步拓展了市場空間。

　　據介紹，A型地鐵列車國產化是《國務院加快振興制造業若乾意見》確定的16個關鍵領域實現重大突破的任務之一。此次在上海下線的A型地鐵國產化率達到85%，總體達到西門子、阿爾斯通、龐巴迪等跨國公司同等車輛的技術水平。該列車最大載客量2460人，每節車廂長22.8米、寬3米，最大運行速度每小時80公裡。與我國目前普遍運營的列車相比，具有載客量大、運行可靠等特點，可以解決加掛車廂過多帶來的諸多難題。

　　A型地鐵列車的車體、座椅、地板等構件都由輕質的鋁合金制造。該列車研制單位在經過認真篩選後，選定了為我國航空航天業生產鋁鎂材料、並為國產高速鐵路列車生產鋁材的大型專業企業東輕公司。為滿足A型地鐵列車國產化的需要，東輕選派精兵強將進行技術攻關，用近5個月時間進行產品試制，最終制造出合格的產品，目前已累計為廠家提供了數十噸鋁合金板材用於制造車體、座椅、地板等構件。據悉，隨著東輕鋁材在國產地鐵列車及高速鐵路列車上的大量使用，其產品已在鐵路、交通運輸等領域打開了更大的市場空間。

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　　地鐵列車分三個型號

　　地鐵列車根據『體寬』可分為A、B、C三個型號，以A型列車寬度最大，載客量最多。目前在上海一、二、三號線以及深圳、廣州、南京地鐵中運營的都是A型列車；北京地鐵則使用B型列車。目前已投運的A型列車均系進口產品或引進技術制造，一旦列車出現故障，須由外方負責維修；核心部件損壞，還需等待國外技術人員前來置換修復，甚至整車搬到國外去維修。