東北網11月16日電 昨晨6時34分，正是出行高峰。在康安路站臺，一輛車號為黑A94176的201路公交車拉著滿車人駛入站臺。車下，已等車很久的人們一窩蜂湧向車體。當司機打開車門時，前車門已站滿了人，車下的乘客再也擠不上去，司機只好讓乘客從後車門上。然而，擠得像『裝豆包似的』車廂，即使後門也沒塞進去幾個人。站臺上，絕大多數乘客被甩下。一名身穿76中校服的男孩擠不上車，焦急地搓著手，回過身來問記者：『這裡有去兒童醫院的車嗎？我已等10多分鍾了，來兩輛車都沒坐上，上學都要遲到了。』記者注意到，這個穿得挺厚的男孩說話時凍得嘴脣都有點發顫，且原地不停地跺著腳。

　　同他一樣，在此候車的乘客中，絕大多數是送孩子的父母。為了不讓孩子挨冷，家長們把孩子裹得嚴嚴實實，一男子凍得領著孩子到路邊的門洞裡避風。記者身旁的一個小女孩不時地問領著她的奶奶：『車怎麼還不來，凍死我了！』奶奶只得把她的帽檐翻下來。而車站上等久了的乘客凍得在路邊上來回小跑。

　　直到6時46分，纔又來了一輛201路車。這段時間，在同一站臺停靠的117路卻來了3趟車。據家住附近的張女士說，201路在上班高峰時，差不多每天都這樣，有時一等就是二三十分鍾。

　　昨天，記者在體驗乘車難的過程中發現，9時45分南崗區寬城街站臺，等23路公交車長達15分鍾；在市中醫院車站，車號為黑A21943的15路車6時47分進站，到6時58分纔有一輛車號為A21905的15路車來；記者7時18分來到建國公園車站，7時29分纔有一輛車號為黑A24631的206路車進站；車號為黑A03403的79路車7時36分纔來，晚點18分鍾；在南崗區服裝城車站，車號為黑A81547的11路車8時15分走後，直到8時26分纔來了一輛車號為黑A80731的11路車。

　　21路車門變形門縫能伸進拳頭

　　相對於候車時間長，乘客寒風中苦等的不易，一些公交車車廂環境髒亂差，也著實讓人不舒服。部分車體四處露風，簡直就像『大篷車』，不足以避風擋寒。

　　9時30分，香坊區創業中心站臺，記者登上21路公交車後，發現整個車廂四處露風，車外寒冷，車內透風。司機背後的一個水桶噴灑出滿地的水，更是讓上車的人躲閃不及。整輛車，上車門和下車門已嚴重變形，即使關上門，門縫也有拳頭大。車啟動後，從車門鑽進的風，凍得坐在前後門的乘客沒處躲。記者摸一摸車上安在座位旁邊的暖風，冰冰涼。

　　行進途中，車廂裡因為溫度太低，連開車的小伙子也要時不時地利用等紅燈的機會，搓手取熱。

　　乘客反映，乘坐這樣的『大篷車』，實在讓人難以想象，零下二三十攝氏度的寒冬，咋過？

　　記者在乘坐其他線路公交車時，同樣發現個別線路車廂環境不雅，有的椅墊黑得看不見本色，有的車廂地面塵土飛揚。

　　67路半道拋錨中途倒車乘客煩

　　冬季，氣溫偏低，人怕凍，車也怕凍。冬運前，有關部門就嚴格要求，各線路上道車輛要提前完成各項安全性能的檢測，不能帶病上道，保證乘客安全坐車。

　　7時45分，在建國街車站，因第一輛67路車人太多，記者擠不上去，只好上了第二輛車。在行進過程中，記者看到，乘務員一邊提醒乘客提前做好下車准備，一邊不停地按後車門鈕，以防『卡殼』。當記者從服裝城站乘67路回來時，見一輛正從大發市場開往市中醫院的車牌號為黑A21333的67路公交車半道拋錨了。拋錨車司機站在道中央攔下記者所乘的67路車，讓20餘名乘客上記者所乘的車。被倒車的乘客一個勁兒地抱怨，為啥總碰到這樣糟糕的事？

　　後記：公共交通就是要滿足大眾出行。昨天，記者通過實地走訪，了解到哈爾濱市公交戰線部分線路冬運過程中存在的一些問題，但並不代表整體公交的面貌。據記者從市公交管理處獲悉，為安排好今年冬季市民的出行，營造方便、快捷的乘車環境，各公交企業根據自身實際情況，在50條公交線路上，實施『增設大站快車、投入運力、開通公交學生定時服務班車』等多項為民服務的舉措，最大可能地為不同層次市民出行提供便利的乘車環境。

　　編前：昨日，白天最低氣溫-8℃，為哈爾濱市入冬以來最冷的一天。昨日，也是全市公交系統進入冬季運輸的第一天。

　　乘坐公交車出行，對絕大多數市民來說，是一個繞不開的話題。嚴寒的冬季，百姓乘車是否順利？坐車能否安全？車廂溫度如何？會不會挨凍？昨天清晨，記者一行走上街頭，在道外、道裡、南崗、香坊等多處公交站點，分乘7、107、16、67、201、21、23、15等十幾條線路公交車，體驗市民乘車難。