通達街鐵路跨線橋附近的臨時就餐點
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早上常餓肚子
藝發公司的謝師傅告訴記者，『賣手腕子』的出租車司機，每天早晨基本都是5時許出車。『在這個時間，一般的小飯店都沒有開門，站街賣快餐的也很少很少，由於起得早，家裡也不是天天都能有應時飯，所以很多司機出車時常餓肚子。』一些出租車司機說，尤其是在冬天，天亮得比較晚，多數披星戴月出門的司機，都指望著能在六七點鍾吃上早飯。但往往不能盡如人意。雖然六時到七時有些小飯店開了門，此時打車的人也多了，但是如果這時吃不上飯，就又到了打車高峰時段，也就根本沒空吃飯了。
『有很多司機寧願乾夜班也不乾白班，就是因為又忙又餓。』飛達公司的劉師傅說，以前他也乾白班，以為活兒好掙錢多些，但時間長了胃就受不了了，現在他已經得了慢性胃炎。
午飯聚到小店
『出租車司機吃午飯的時間，也是錯時的。』大眾公司的楊師傅說，如果不能在11時前解決午飯，那麼就得熬到14時許吃，因為這中間的時段是大眾『飯口』，打車的人很多。提前或放後到來的午飯，多數司機都是在小店裡解決，消費每人基本都在4元到6元之間。不少人都喜歡聚在一起吃，錢湊在一起飯菜能更可口些，有些信息也可以交流。『不少臨街小店都推出了針對出租車司機的經濟餐，但質量都不是太好。』這些小飯店分布在繁榮街、紅旗大街、六順街等地點，幾乎每個區都有。
晚上奔小餐車
18時30分到20時30分，是出租車拉活兒的『波谷』，這時下班的市民都回到家了，在外就餐和娛樂的市民還沒有離開餐娛場所，不少司機都是在這一時段吃晚飯。27日晚，在一些司機的指引下，記者來到了通達街南崗區與道裡區交界處，看到這裡馬路兩側竟有數十個臨時餐車。這些餐車沒有上水洗菜洗碗，髒水也是直接倒在街邊，煎炒烹炸的油反復使用已經黑乎乎。出租車不斷在這裡停行，司機十有八九都會站在路邊解手。
經過一段時間的發展，哈市形成了不少出租車司機耳熟能詳的夜餐地點，如通達街鐵路跨線橋附近、開發區恆山路、南崗文景街、繁榮街、香坊六順街、紅旗大街等等。在這些地點，有些餐車還能進去坐著吃，隨便添飯並供些熱水，大多數地點只能站在外面吃，嗆風冷氣中司機們基本都是劃拉幾口就得走，不少司機將盒飯拿到車上吃，吃過之後就都將垃圾扔在了路上。還有一個顯著特點是，不少司機都會在來後、去前『打掃打掃』肚子，於是這些地點的居民區門洞和臨街建築，也就經常被尿『洗刷』。
在記者近日乘車時接受采訪的30多名司機裡，沒有一個人認為馬路餐『無所謂』，他們都說自己一日三餐這種不乾不淨、不應時的方式，是無奈之舉。『如果不是車主，大多數人辛辛苦苦跑一天車，純收入也就是四五十元，讓我們花太多錢吃飯幾乎不可能。已經形成的餐點是可以規范經營的，如果有相關衛生許可，大家就更方便了。』一位司機對記者說，他們需要價廉物實的就餐，規范就餐點、擴大經濟餐經營范圍、協調供應時間，就會改變目前這種混亂且不健康的現狀。
