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3000個大煙囪及15萬取暖爐子
產生的煤煙污染
市環保局專家認為哈爾濱市屬於煤煙型污染。在西方一些冬季寒冷的國家，一般多使用如電、氣、核能類的清潔能源取暖，但哈爾濱市基本都是燒煤取暖。市供熱辦統計數據顯示，冬季哈爾濱市有近百萬戶家庭需要燒煤取暖，而燒煤必然產生煤煙。市環保局污控處相關人士介紹，雖然經過多年的治理，大多數燒煤的煙囪不再冒黑煙，而是冒白煙，95%以上的煙塵排放濃度達到國家相關標准，但即使達標，燒煤也會有煤煙，『白煙』也都是煙塵。哈爾濱市目前仍約有3000個大煙囪，點多面廣，煙塵排放量很大。
煤的質量更是決定了煤煙的多少。據哈爾濱市一位煤炭銷售人士透露，煤的價格主要看發熱值，煤的發熱值越高燃燒越充分，也就是市民常說的『好燒』，產生的煤煙越少。但發熱值越高的煤越貴。一般發熱值在4500卡以上的算是好的，5000卡以上的更好。目前哈爾濱市發熱值5000卡以上的煤是每噸400元左右，4200—4300卡的，每噸大約300元。哈爾濱市的供熱企業，尤其是小區的鍋爐房都不會買貴的煤。還有一些采買員也會私自買些價格低的煤冒充好煤。一般買得最多的是4200—4300卡的。一些小區如果包燒費收得不好，沒錢買煤，還不得不買，就會買質量更差價格更低的。發熱值低的煤燃燒不充分，產生的煙塵自然會多。
此外，據透露，現在煤炭的賣家多，並且冬季是旺季，都想趁這個時期多賣點，便用低廉的價格吸引大客戶。可如果不摻假就賺不到錢，因而現在賣煤的多數都摻假。一般都是用煤矸石(即煤裡的石頭)磨成粉，摻到好煤裡，充煤賣。一噸煤矸石最便宜的纔5元錢。這些都會造成煤質量下降，排出的煙霧增多。
市供熱辦統計，除集中供熱的居民，哈爾濱市還有15.9萬戶居民自家燒爐子取暖。哈爾濱市對家庭用煤的質量、排放的煤煙標准都沒有要求，也加重了排入空氣中的煤煙濃度。
20日16時，記者看到馬家街與果戈裡大街交口處一七層居民樓、果戈裡大街與河溝街交口處一商業用樓的煙囪裡同時湧出黑色煙霧。據相關人士介紹，這種現象產生除用煤的質量不好外，還可能是鍋爐老化、沒有除塵器所致。
一些企業環保不達標
形成工商業污染源
匯集於城市上空的煤煙，不僅是居民冬季供暖燒煤所產生的。通過市環保局的空氣監測數據顯示，除首要污染物可吸入顆粒物外，二氧化硫也是空氣的主要污染物。哈爾濱市環保方面的專家介紹，包含電力行業在內的工業源是二氧化硫的主要來源，同時也排放大量的氮氧化物以及部分有機物和元素碳，因此工業源也是造成哈爾濱市煙霧天的主要因素。
此外，環保部門有關人士還介紹，哈爾濱市『居住區環保條例』明確規定，洗浴、餐飲等存在污染隱患的單位，須先通過環保審批，纔能取得工商執照。但一些有營業執照的洗浴、餐館等商業場所並未通過環保審批。他們私設鍋爐房，煙塵排放不合格。
環保部門執法難也使一些污染企業有機可乘。有限的環保執法權限及執法程序和周期限制是造成執法難的癥結之一。依照有關法規，環保部門對煙塵違法單位，只能先下達限期治理通知書。對逾期不改的，也只能下達行政處罰告知書及處罰決定書。由於多數被罰單位都不會痛快地認罰，執法部門往往要走提請法院強制執行這道關。從提交到執行，需要3個月的漫長周期。一番程序下來，罰得重的，有的更名易主或關門閉業，處罰判決也成了一紙空文。另外，對污染情節嚴重的單位，環保部門只能通過與相關部門的聯合執法，或報請同級政府下達關停令，這同樣也需要一定的周期。對於污染嚴重且拒不整改的單位，單憑環保部門一方的力量難以徹底治理，必須由政府牽頭，聯合公安、工商等多家職能部門開展聯合執法的形式，對違反環保法規的企業予以徹底取締，只有這樣纔能更好地進行環境保護。
51萬輛機動車和裸露地面
產生的尾氣和煙塵
通過環保部門的統計數據可見，二氧化氮指數高低是空氣質量好壞的一項重要指標，每一個煙霧天裡二氧化氮的指數都不低。環保專家介紹，機動車是氮氧化物、元素碳和有機化合物的主要來源之一，因此，造成哈爾濱市煙霧天的次要因素是機動車尾氣，而地面揚塵和建築灰塵也加重了城市中的煙塵。
據交警部門統計，今年哈爾濱市8區10縣機動車保有輛達到51萬餘輛，今年新增6萬餘輛，年增長率超過10%，汽車尾氣的排放量也比去年增加了。有環保專家認為，減少機動車尾氣排放，可以通過改進機動車排放性能，提高油料品質，執行更嚴格的排放標准，以及控制機動車數量的快速增長，優先發展軌道交通，提倡使用零排放或排放少的交通工具等方法來實行。
市環保部門的工作人員還提到，由於暖冬等氣候因素，哈爾濱市的降雪量非常少，地面沒有被雪覆蓋，裸露在外，塵土容易被車輛帶起來。還有一些建築灰塵、家庭裝修傾倒的建築垃圾都易飄散到空中，加劇了煙霧的濃度。
逆溫層憋住煙塵
煙霧天只出現在冬季，在那些無風無雪的、氣溫不低的晴天裡出現最頻繁。氣象專家說，正是這樣的天氣容易讓城市裡煙霧彌漫。
市氣象局副局長郭家林介紹，哈爾濱市處於歐亞大陸的東部，受大陸性氣候影響，冬季寒冷。冬季時，太陽高度角低，哈爾濱市受太陽日照時間少，地面吸收的熱量本就不多，太陽西下後，地面散熱速度很快。正常的時候，地面溫度越接近地面就越高，離地面越遠溫度越低。但在一些沒有雲層遮擋的晴天裡，地面的熱量被無遮無攔地散出去，在散到空中約三四百米的位置，散熱速度變慢了，導致地面溫度低、空中溫度高，就形成了逆溫層。這個逆溫層像一個蓋子一樣蓋在城市上空。它一般出現在每天16時以後至次日7時左右的時間裡，這個時間內逆溫層阻擋地面的灰塵和不良氣體等污染物向上擴散，把它們全都憋在近地面處。上午，等陽光出來後，地面漸漸吸收了熱量，隨著地面溫度的昇高，會把這個『蓋子』打開，讓污染物飄散上去。
同時，高氣壓的天氣也促成了煙霧天的形成。冬季哈爾濱市常常處於冷高壓的影響下，高氣壓天氣即氣流從高空往下壓，容易形成晴朗的天氣，而低氣壓易造成雨雪天氣。在高氣壓控制的日子裡，如果風大，城市裡煙塵就容易隨氣流流出去，但如果風力相對較小，甚至是靜風，空氣中的污染物不能及時被輸送走，就容易形成煙霧多的霧霾天氣。
建築環繞圍擋
城市通風不暢
城市規劃建設中沒有留出通風道，四圍環繞的高樓把煙霧困於通風不好的城市中，不易散去
打開窗戶，讓室內通風，尤其是對流的『穿堂風』可以加速室內帶有病菌等污染物的空氣流出，換入新鮮氣體。這是居民們共知的常識。哈工大環境與科學系主任馬放提出城市也需要通風，哈爾濱市的城市通風不好，也使得煙霧天頻繁出現。
城市在規劃建設時應該注意常見的風向，用科學的方法模擬計算，以此規劃建築物的格局，給風的流動留出通風道，使不良氣體可以方便流出城市，新鮮的空氣流入進來。國外一些城市比較注重這點，空氣流動四通八達。而目前哈爾濱市的高層建築物都圍繞環路建設，把城市圍了起來，阻擋了風和空氣的流動，風力相對小的時候，煙霧不易流出去。
政府行動
煙霧天主要來源於煤煙污染，因而今冬哈爾濱市加大力度治理煤煙污染。把小鍋爐供暖並入集中供暖的工作仍在繼續，今冬集中供熱面積佔全市供熱面積的比率預計將由去年末的61%發展到63%。
市環保局污控處有關負責人介紹，為了使煤能夠充分燃燒，煙囪不冒黑煙，哈爾濱市規定不得原煤散燒，而是大力推廣在煤中加入助燃劑的潔淨煤。規定新建、改建、擴建1噸以下鍋爐一律使用清潔能源；集中供熱管網覆蓋區域內不得新建和改擴建供暖燃煤鍋爐，已建的限期入網或使用清潔能源；集中供熱管網覆蓋區域以外，新建供暖鍋爐應當使用清潔能源。針對市民反映強烈的公交、貨車等冒黑煙車輛，每天都派出路檢巡查人員到街頭檢查。同時，還強化了舊車交易環保指標監督管理。落實在用車過戶環保審核、檢測制度，過戶前必須先進行環保審核和檢測，過戶時出示尾氣排放檢測合格證明，不合格的機動車一律不予辦理過戶手續，有效地控制了舊車交易環保指標，避免了污染轉移。
為讓市民們參與進來，有效解決冬季大氣污染，上月，市環保局還發布了『大氣污染有獎舉報的通告』，於今年11月至明年4月15日在全市范圍內開展『治黑煙、促減排』專項整治行動，並實行大氣污染有獎舉報。市民看到身邊的鍋爐、機動車冒黑煙的，都可以向各區環保部門進行舉報，對第一舉報人將給予獎品獎勵。
專家『支招』
處於煙霧天中的市民不能暢快地呼吸，空氣中的有毒物質還會威脅人體健康，引起氣管炎、喉炎、結膜炎和一些過敏性疾病，對於年老體衰者，甚至可能危及生命。記者從哈爾濱市部分醫院了解到，近期醫院呼吸內科門診人數增多。
因此，醫生提醒市民，當有煙霧天氣時，一定要加強自我防護，在早晨或傍晚煙霧茫茫的時段，要盡可能地避免外出活動，有晨練習慣的市民盡量選擇在室內鍛煉，如必須出門最好戴上口罩和手套，回家後還應及時清洗手、臉。有條件的，還可以在室內打開空氣淨化器，減少有害物質的吸入。
此外，頻頻出現的煙霧天氣也給公路交通帶來了影響，造成的堵車和交通事故隨之增多。為此，交警部門提示，霧天行車要保持車距、多用喇叭少用遠光燈。據交警介紹，遇到霧天，駕駛人一定要嚴格遵守交通規則限速行駛，當能見度小於200米大於100米時，時速不得超過60公裡，能見度小於100米大於50米時，時速不得超過40公裡；能見度在30米以內時，時速應控制在20公裡以下。需要特別注意的是，在霧中行車時，一般不要猛踩或者快松油門，更不能緊急制動和急打方向盤。如果認為確需降低車速時，先緩緩放松油門，然後連續幾次輕踩剎車，達到控制車速的目的，防止追尾事故的發生。
煙霧天的頻繁出現告訴我們，重視和加強環境保護刻不容緩。市環境監測中心站徐盛榮和哈工大有關教授認為，城市環境保護涉及每一個人的切身利益，除政府要加大綠化力度、加強減排工作、加大執法力度外，愛護環境應該從每個人做起，比如說少開私家車、盡量乘坐公交車或騎自行車；每個人不隨便制造垃圾，家庭垃圾和裝修垃圾裝袋系好再外運，避免灰塵的揚起等等。如果每個人都認識到環保的重要，並能從現在做起，我們就能夠期待下一個冬天少見煙霧天。
