東北網3月7日訊 2007年年底，呼蘭至哈市市區長途汽車改成551路和552路公交線路後，同等的路程票價由原來的8元降到了5元。隨著乘客的猛增，站臺上排隊滯留的乘客有時會達到200餘人，一輛原本只能坐29名乘客的汽車，現在要拉五六十人，乘客不免為乘車安全擔懮。

　　4日9時許，記者來到公路大橋附近的552路公交站臺，此時站臺上排了40多名乘客，記者登上一輛552路公交車，此時整個車廂都擠滿了乘客，女乘務員站在車門口不停地喊著：『著急走的不用排隊，現在上車！』記者上車後站在駕駛員座位旁邊，隨後又上來幾名乘客，有限的車廂內無法再容納乘客後，汽車駛出了站臺。當汽車駛到大耿家時，又擠上來三四名乘客，擁擠、悶熱的車廂幾乎讓人窒息。記者粗略地數了一下，29個座位的車廂裡，裝了60餘名乘客。到達呼蘭後，在551路和552路億興小區終點站，同樣站滿了排著長隊等待到市區的乘客。

　　16時許，記者來到位於哈爾濱火車站附近的551路公交站臺。三四輛公交車停靠在路邊，一輛待發的汽車敞著門，車上已經擠滿了乘客，沒上車的200餘名乘客排著長隊，等待下輛始發公交車。幾分鍾後，擠得滿滿乘客的汽車緩緩地駛出了站臺。

　　在等車的一位乘客無奈地說，哈市市區到呼蘭距離太長了，看到車上那麼的人，自己實在不想去擠，只想等下一輛車來後找個座位，免得擠在車廂內讓人喘不上氣來。為了在終點等個座兒，有時會等好幾輛車發走纔能輪到自己上車，等半個多小時是很常長見的事。即使上車後車上坐滿了人也不能開車，非得等到車廂內站滿了乘客纔能發車。他還講，原來呼蘭到哈市市區屬於短途客運，車上是不能超載的，最多只能拉29名乘客。現在變成公交後，擠滿人也不算超載。大家相互擁擠在一個狹小的車廂內，汽車行駛起來讓人提心吊膽。

　　據551路和552路公交車隊工作人員介紹，自短途客運變成公交線路後，由於票價比原來便宜了3元錢，以前一些為省錢乘火車或者倒車到哈市市區的乘客，現在也改乘直達、方便的公交車，乘客比原來至少增長了三分之一，而兩條線路還保持原有的42輛汽車，目前還不能像市區內的公交車那樣按照固定時間發車。在車輛沒有增加而乘客增長的情況下，出現了乘車難的現象。為了解決這一問題，車隊已經訂購了20輛大客車，預計4月中旬將投入線路運營。