東北網3月18日訊 經過一次又一次的整頓治理，新學期開學後，哈爾濱市送子車規范上陣。家長對送子車比較信任，都認為比起包出租車接送孩子上學、放學，送子車更為可靠。但麻煩又隨之而來，由於正規送子車數量有限，家長找送子車成了一個大難題。

　　送子車緊俏，家長面臨送子難

　　新學期開學已半個月了，哈爾濱市南崗區的焦女士一直在為找送子車的事情奔波著，一看見送子車的司機就趕緊上去詢問有沒有空座位，但得到的結果是人員已滿。有一家送子車公司的人告訴她，這裡有五六個家長登記要車，蕭紅中學那邊有一輛送子車今年只有3個孩子，可以想法把那輛車調過來。焦女士喜出望外，沒想到第二天，送子車公司又打電話來告訴她，別抱希望了，因為蕭紅中學那邊也滿額了。

　　後來焦女士又和另外一家送子車公司的司機見了面，那名司機還專門跑到學校來看線路。在看線路的過程中，那名司機師傅又發現了一個家離學校線路較長的學生，於是立刻放棄了焦女士的單短線路的生意。據焦女士介紹，以前送子車很好找，並且家長還可以在很多家送子車公司之間進行選擇。現在送子車的價格已經漲到3公裡每月190元了，家長還是很難找到車。

　　記者了解到，焦女士遇到的難題，也是很多家長的難心事。

　　成本提高，司機認為不劃算

　　送子車為何找起來這樣難？

　　哈市南崗區一家送子車公司的負責人速女士告訴記者，規范後送子車行業車輛參差不齊的狀況確實解決了，可隨之而來的新問題也出現了，送子車不許利用接送學生以外的時間，從事其他客運經營，這打擊了許多送子車司機的積極性。此外油價上漲，也令送子車運營的成本大大提高。所以有些司機就改行了，送子車自然就少了。速女士說：『我們公司的送子車價格已經上調了兩次，如果油價再上漲的話，我們也有可能還會考慮漲價。我們這個公司現在有70臺車，全都滿員了。我們也想過擴大公司規模，只是沒有司機願意來做這個工作。』

　　近日，記者在道裡區第十八中學門前采訪了送子車司機劉師傅，當記者問起目前經營情況如何時，劉師傅的說法跟速女士相同。他還給記者算了筆賬，劉師傅開的是微型面包車，能坐7個人，單人收費是3公裡內每月165元，每月總收入是1155元，其中要給公司上交總金額的20%，要交養路費200元，要給學生交保險費、油費，算下來劉師傅每月只能賺上200~300元，每年還要交二次車輛保養維護費400元。劉師傅說：『我乾這行已經3年了，但我自己有工作，這只是個兼職。上班早走點，下班晚回點，倒不圖賺多少錢，只為了順便接送自己家的孩子，單靠這行賺錢不太可能。』另一位送子車師傅小李告訴記者，雖然收費從165元3公裡漲到了185元3公裡，但是仍然沒有原來賺得多。而且幾乎所有營運車輛都有燃油補助，就送子車沒有。

　　缺乏扶持，送子車公司擴張難

　　記者從哈爾濱市交通局運管處租賃科了解到，目前哈市共有送子車公司34家，送子車1600餘臺。送子車多為面包車，座位最少的可容納7名學生，最多的可容納12名學生。但是記者從哈爾濱市教育局了解到，哈爾濱現有小學生近50萬，初中生37萬。顯然現有的送子車數目難以滿足學生的需要。記者在查閱資料時發現，曾有報道說，有關部門將通過出臺相關政策，鼓勵民間資本進入送子車服務行業，逐步提高新進入送子服務行業的車輛檔次和水平。但是租賃科的負責人告訴記者，直至現在我們只是有一個《哈爾濱市接送學生車管理暫行辦法》，並沒有出臺鼓勵政策。

　　2007年9月實施《哈爾濱市接送學生車管理暫行辦法》以後，送子車的價位每人每月已較去年上浮了20元，由以前的3公裡以內每月165元漲到了3公裡以內每月185元。但是送子車的經營者認為，如果油價繼續漲價的話，送子車的價格還會上調。哈爾濱市交通局運管處租賃科的負責人告訴記者，送子車的定價是市場調節價，並沒有具體規定。

　　沒有燃油補助是送子車公司和送子車司機喪失積極性的一個重要原因。據租賃科的負責人介紹，公交車、出租車、旅游巴士、長途客運都有燃油補助，唯獨送子車沒有，因為送子車沒有被列入國家正式營運車的序列當中。該科室年年都往有關部門打報告，為送子車爭取燃油補助，然而一直都沒有結果。