東北網3月20日訊 在哈爾濱市的大街小巷，到處可見非法營運的摩托車、港田車，增加了交通安全隱患。連日來，記者隨交警部門對這一困擾哈爾濱市交通的頑疾進行了調查。

　　現有摩托、港田五千餘臺

　　據有關部門統計，哈爾濱市現有摩托車、港田車5000餘臺，從2004年至今，除少量公共需求外，沒有再為摩托車、港田車辦牌落戶。目前，路上行駛的有牌證的摩托車、港田車主要有三種情況：2003年應殘聯要求為殘疾人辦理落戶的港田代步車；按照我國車輛管理允許以舊更新的政策，重新更新注冊的摩托車；在哈爾濱市周邊縣(市)登記注冊的摩托車。摩托車、港田車總數在5000臺左右，其中，港田車約佔15%，哈爾濱市戶籍摩托車約佔20%，在周邊縣(市)辦理牌照的約佔65%。

　　交通違法引發事故不斷

　　摩托車、港田車交通違法情況突出。主要表現為：任何路段都敢闖紅燈；違反分道行駛規定，經常闖入快車道；越雙(單)實線逆行；超員違法營運，兩輪摩托車有時拉兩位乘客，港田車內塞上3、4個人也不成問題；摩托車駕駛人不帶安全頭盔；無牌無證的佔相當大比例；在道路上不服從交警指揮等。據哈爾濱市公安交通管理局提供的一組數字表明，2007年全市共發生涉及摩托車、港田車的交通事故233起，佔全年事故總數的12.05%，事故造成死亡51人，佔全市死亡人數的11.75%，受傷285人，佔全市受傷人數的12.86%。而這些車輛一旦發生責任事故，只要有可能就會選擇逃逸。

　　另外一個問題就是，非法營運的摩托車、港田車嚴重偷稅漏稅，衝擊了合法的出租客運市場。

　　治標不治本根治難

　　哈爾濱市公安交警部門非常重視對摩托車、港田車的治理，僅2007年哈爾濱市公安交通管理局就開展了20餘次專項整治行動，共扣罰摩托車、港田車5150餘臺(次)，拘留78人，罰款65萬餘元。

　　為何屢禁不絕，首先是收入較高。在營運旺季，有的摩托車、港田車駕駛員月收入能高達七八千元。

　　其次，摩托車、港田車駕駛員許多都是弱勢群體，就業困難。而這一行當對技術和投資要求不高，約束力差，正適應了這部分人的需求，即使政府提供別的就業機會，他們也不願意改行。

　　另外，管理不到位也是重要原因。公安交警部門擔負著對摩托車、港田車道路交通違法的打擊任務，但交通違法行為消除後就必須放車，這就出現了『抓了放，放了抓』的現象。治標不治本，使摩托車、港田車的問題得不到徹底解決。

　　處罰辦法亟待出臺

　　解決摩托車、港田車的問題，必須依靠政府各職能部門的通力協作，開展綜合治理。首先，從政策法規上提供依法治理的依據，將摩的的非法營運行為列入交通客運處罰范疇。其次，嚴格兩種車的銷售渠道，通過提高稅收、限量發照等措施強行限制摩托車、港田車銷量，同時加強對二手車交易市場的控制，嚴禁摩托車、港田車私下二手交易。第三，出臺對摩托車、港田車非法營運處罰辦法，授權有關職能部門沒收、銷毀非法營運交通工具的權力。