東北網3月26日訊 短短的10個月內，在同一路段，先後有兩臺車撞到路邊的一個水泥墩子上，造成了車毀人亡的悲劇。是偶然，還是由於其他的什麼原因？
司機：車從橋上下來，感覺路突然消失了！
出事兒的地點，就在哈爾濱市南崗區文昌橋西段一個下坡的轉彎處。說起那兩起事故，當時的目擊人仍心有餘悸。
2月28日凌晨2時許，在文昌橋西段科大小區43號樓前，一輛急馳的松花江微型面包車剛從橋面上衝下來，就一頭撞到路邊配電箱的基座上，猛烈的碰撞產生巨大的聲音，附近睡夢中的居民被吵醒，以為發生了地震，面包車撞到配電箱的基座後瞬時爆炸，濃濃的大火頃刻間將車輛吞噬，司機被活活燒死在汽車內；而這已是該路段發生的第二起交通事故，2007年6月的一個凌晨，一輛轎車行駛到該路段，下橋後沒來得及轉彎直接奔著那個基座撞去。這次車禍中，車內的兩人也沒能從撞毀的車中逃脫，兩個鮮活的生命也被無情的大火吞滅。
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下坡路、急轉彎，讓文昌橋頭事故頻發。
家在哈市學府四道街附近居住的曾先生向記者介紹說，他每天上下班都走文昌新橋，從和興路方向向學府三道街開行時，當車輛行駛到橋下100米左右司機會感到路突然斷了，消失了。曾先生說，這裡是個大彎路，司機開到這裡都會有路消失的感覺，尤其是在夜晚的時候，路面視線差，轉彎指示標志不明顯，這種感覺就更強烈。
開了10多年出租車的金師傅對記者說，這個路段的車輛速度大多超過80邁，車從橋上衝下來時，如果還按著原來的速度行駛根本來不及轉彎，如果對路況不熟悉，很容易發生車禍。
專家：道橋設計和管理存在著一定缺陷
東北林業大學交通學院院長、博士生導師關強曾對該路段進行過現場勘查。他說，此路段存在很大問題。首先，轉變比較突然，車從80米左右寬的文昌橋上下來不到100多米處，突然左拐30°駛向60米左右寬的道路，造成駕駛不順暢；二是道路指示標識設計存在問題，地面車道畫線為直線，但到橋下時突然斷頭沒有任何指示，在夜晚行駛到此路段時，容易造成不知向何方行駛；三是夜晚文昌橋上燈火通明，而拐彎處卻光照過暗，視覺誤差容易造成交通事故；四是此路限速為70公裡/小時，但汽車在此路段行駛時往往超速現象嚴重。
配電箱基座被撞得傷痕累累。
在發生過的幾起惡性事故中，都與一個水泥墩子有關。記者在文昌橋西段科大小區43號樓前的道路邊的綠地裡，找到了這個讓許多司機談之色變的家伙。這是一個配電箱基座，長約6米，寬約3米，緊靠著馬路牙子。幾次撞擊，已經讓水泥基座傷痕累累。據附近的居民介紹，2月28日凌晨發生的車禍，就是下行來的面包車闖過拐彎失去控制後直奔這個配電箱的基座，最後導致車毀人亡。路邊修鞋亭裡的老大爺說，這個路段白天經常看到車輛拐彎後控制不住，向路邊撞來，而立在這裡的配電箱就像個大陷阱，等著車輛來撞。
建議：加強交通監管，或改造線路
在同一路段，接連發生惡性交通事故，引起了相關部門的重視。記者從哈市交警部門了解到，哈市公安交警支隊繪制交通事故頻發路段圖，文昌橋西段是高危點段，交警部門在此處設置了夜光材質『單向向左行駛』的交通標志，夜晚可清晰指引駕駛人按正確方向行進。
業內人士建議，既然該路段事故如此高發，除了交警部門加強監管外，還應該考慮對其進行科學改造和完善。比如，適當拓寬橋下的路面，使急轉彎變緩，給司機一個緩衝的餘地；與有關部門協商，把多次扮演殺人角色的配電箱基座移走，避免發生直接的碰撞；調高文昌橋附近的路燈亮度，設立更為醒目的轉向標識，同時針對夜間司機下橋開快車的問題，最好在下坡處設幾個減速樁，迫使司機放緩行車速度。
尤為重要的是，據介紹，在曾發生過的幾起事故中，肇事司機都不同程度存在著超速現象，因此，提醒司機在行駛到該一路段時，一定要放慢車速，注意觀察，特別是夜間更要加小心。
編後
記者的這篇調查未必科學全面，提出的解決思路也有些理想化，甚至一廂情願，但同一個路段，接連發生幾乎同樣的慘禍，卻絕對值得相關部門去認真面對、好好總結和反思。因此，不論是提醒也好，拋磚引玉也好，我們都希望能對這一問題的解決有所促動，盡快拿出辦法，情況得到改善，讓悲劇不再重演。否則，我們不但要面對群眾的質疑，也愧對那已經逝去的三條鮮活生命。
[發表評論] 來源：黑龍江新聞網-黑龍江日報作者：文/攝記者郭俊峰短短10個月兩臺車車毀人亡探秘文昌橋下『殺人墩』
短短的10個月內，在同一路段，先後有兩臺車撞到路邊的一個水泥墩子上，造成了車毀人亡的悲劇。是偶然，還是由於其他的什麼原因？
司機：車從橋上下來，感覺路突然消失了！
出事兒的地點，就在哈爾濱市南崗區文昌橋西段一個下坡的轉彎處。說起那兩起事故，當時的目擊人仍心有餘悸。
2月28日凌晨2時許，在文昌橋西段科大小區43號樓前，一輛急馳的松花江微型面包車剛從橋面上衝下來，就一頭撞到路邊配電箱的基座上，猛烈的碰撞產生巨大的聲音，附近睡夢中的居民被吵醒，以為發生了地震，面包車撞到配電箱的基座後瞬時爆炸，濃濃的大火頃刻間將車輛吞噬，司機被活活燒死在汽車內；而這已是該路段發生的第二起交通事故，2007年6月的一個凌晨，一輛轎車行駛到該路段，下橋後沒來得及轉彎直接奔著那個基座撞去。這次車禍中，車內的兩人也沒能從撞毀的車中逃脫，兩個鮮活的生命也被無情的大火吞滅。
下坡路、急轉彎，讓文昌橋頭事故頻發。
家在哈市學府四道街附近居住的曾先生向記者介紹說，他每天上下班都走文昌新橋，從和興路方向向學府三道街開行時，當車輛行駛到橋下100米左右司機會感到路突然斷了，消失了。曾先生說，這裡是個大彎路，司機開到這裡都會有路消失的感覺，尤其是在夜晚的時候，路面視線差，轉彎指示標志不明顯，這種感覺就更強烈。
開了10多年出租車的金師傅對記者說，這個路段的車輛速度大多超過80邁，車從橋上衝下來時，如果還按著原來的速度行駛根本來不及轉彎，如果對路況不熟悉，很容易發生車禍。
專家：道橋設計和管理存在著一定缺陷
東北林業大學交通學院院長、博士生導師關強曾對該路段進行過現場勘查。他說，此路段存在很大問題。首先，轉變比較突然，車從80米左右寬的文昌橋上下來不到100多米處，突然左拐30°駛向60米左右寬的道路，造成駕駛不順暢；二是道路指示標識設計存在問題，地面車道畫線為直線，但到橋下時突然斷頭沒有任何指示，在夜晚行駛到此路段時，容易造成不知向何方行駛；三是夜晚文昌橋上燈火通明，而拐彎處卻光照過暗，視覺誤差容易造成交通事故；四是此路限速為70公裡/小時，但汽車在此路段行駛時往往超速現象嚴重。
配電箱基座被撞得傷痕累累。
在發生過的幾起惡性事故中，都與一個水泥墩子有關。記者在文昌橋西段科大小區43號樓前的道路邊的綠地裡，找到了這個讓許多司機談之色變的家伙。這是一個配電箱基座，長約6米，寬約3米，緊靠著馬路牙子。幾次撞擊，已經讓水泥基座傷痕累累。據附近的居民介紹，2月28日凌晨發生的車禍，就是下行來的面包車闖過拐彎失去控制後直奔這個配電箱的基座，最後導致車毀人亡。路邊修鞋亭裡的老大爺說，這個路段白天經常看到車輛拐彎後控制不住，向路邊撞來，而立在這裡的配電箱就像個大陷阱，等著車輛來撞。
建議：加強交通監管，或改造線路
在同一路段，接連發生惡性交通事故，引起了相關部門的重視。記者從哈市交警部門了解到，哈市公安交警支隊繪制交通事故頻發路段圖，文昌橋西段是高危點段，交警部門在此處設置了夜光材質『單向向左行駛』的交通標志，夜晚可清晰指引駕駛人按正確方向行進。
業內人士建議，既然該路段事故如此高發，除了交警部門加強監管外，還應該考慮對其進行科學改造和完善。比如，適當拓寬橋下的路面，使急轉彎變緩，給司機一個緩衝的餘地；與有關部門協商，把多次扮演殺人角色的配電箱基座移走，避免發生直接的碰撞；調高文昌橋附近的路燈亮度，設立更為醒目的轉向標識，同時針對夜間司機下橋開快車的問題，最好在下坡處設幾個減速樁，迫使司機放緩行車速度。
尤為重要的是，據介紹，在曾發生過的幾起事故中，肇事司機都不同程度存在著超速現象，因此，提醒司機在行駛到該一路段時，一定要放慢車速，注意觀察，特別是夜間更要加小心。
編後
記者的這篇調查未必科學全面，提出的解決思路也有些理想化，甚至一廂情願，但同一個路段，接連發生幾乎同樣的慘禍，卻絕對值得相關部門去認真面對、好好總結和反思。因此，不論是提醒也好，拋磚引玉也好，我們都希望能對這一問題的解決有所促動，盡快拿出辦法，情況得到改善，讓悲劇不再重演。否則，我們不但要面對群眾的質疑，也愧對那已經逝去的三條鮮活生命。
