東北網3月27日訊 3年來，黑龍江省治理超限、超載車輛成績斐然：目前，貨車超限率已從治理前的70%以上下降到6%左右；三年來因車輛超限引發交通事故率年均下降15%左右；全省路網平均好路率穩步上昇，因超限超載對路橋破壞損失由每年的2億元左右下降到不足5000萬元。

　　記者從省交通廳26日召開的『治超限、保暢通百日會戰』新聞通報會上獲悉，目前，黑龍江省局部地區超限超載出現反彈現象，個別路段發現車貨總重120噸甚至超過200噸的違法超大超重車輛在公路上行駛。目前黑龍江省公路正處在春融期，公路病害多發、路況不穩定、公路橋梁等基礎設施易損壞，因此省交通廳將從4月1日起，開展治超限百日會戰。

　　超限、超載車輛縮短公路壽命

　　眾所周知，近年來，超限超載車輛已經成為損壞公路、引發交通事故的頭號殺手。據統計，道路安全事故有70%是由於車輛超限超載引發的；50%的群死群傷性重特大道路交通事故與超限超載有直接關系。超限超載車輛嚴重損壞了公路基礎設施，致使公路路面損壞，橋梁斷裂，公路使用年限縮短。全國公路因車輛超限超載造成的損失超過300億元。黑龍江省情況尤為突出：在佳木斯市4479公裡的路面上，每天通過貨車3600臺次左右。以樺南、富錦為例，省道樺川至富錦公路105公裡，是佳木斯區域交通運輸主動脈，1997年竣工，由於超負荷使用，7年來共斷板914塊，直接損失381萬元；樺石公路是樺南縣東部運輸主要通道，煤炭、礦石、水泥等重型貨物運輸量非常大，因超限造成斷板近50%，兩條公路維修費用合計916萬元左右。綏滿公路哈阿段臨近建材基地，車輛超載現象嚴重，該路1987年交付使用，1997年就投入資金1.1億元進行大修，比正常大修期提前了5年。

　　2004年6月20日9時整，按照『統一口徑、統一標准、統一行動』的要求，黑龍江省與全國一道打響了路面治超攻堅戰。3年來，黑龍江省累計查處違法超限超載車輛320140輛,卸載貨物650243噸,黑龍江省的治超工作取得了階段性成果。

　　『治超』出現五個新難點

　　由於黑龍江省貨運市場運力飽和，運量不足，一些運輸業主為爭取貨源，千方百計壓低運價，為牟取暴利超限超載，誘發了大量道路交通安全事故。

　　據省公路局局長、省治超辦主任朱金玉介紹，目前黑龍江省治超工作出現了一些新問題。突出表現在：一是從一般貨車向假冒軍警車輛轉移、從普通車型向非標准車型轉移、從白天分散通行向夜間集中通行轉移、從乾線公路向支線公路和農村公路轉移；二是治理工作進展不平衡，局部地區超限超載反彈。三是因超限超載導致的橋梁垮塌事故呈上昇勢頭，對公路橋梁以及交通安全構成了很大威脅；四是一些地區路面執法力度減弱，威懾力下降，導致一些貨運經營者和車主受經濟利益驅動，惡意違法超限超載；五是暴力抗法事件增多，一些帶有地方黑惡勢力性質的團伙滲入其中。

　　全省超限超載率控制在6%以內

　　朱金玉介紹，從4月1日至7月10日，省交通廳將開展治超限、保暢通『百日會戰』專項行動，使全省超限超載率控制在6%以內。重點把好、管好『貨源頭、車源頭、人源頭和一路口』。管好『貨源頭』：就是要監管貨運源頭單位是否按規定裝載、配載貨物，把政府文件精神、治超規定、管理制度等帶進貨運源頭，讓貨運源頭單位做出書面承諾。管好『車源頭』，就是加強對機動車貨運經營者和維修企業的監管，發現擅自改變車輛外廓尺寸，如加欄杆、加鋼板以及載重質量技術參數明顯不實的非法改裝車輛，依法責令停駛，暫扣證件後移送公安交警部門強制拆解，恢復原狀；運管部門要嚴把市場准入關，擅自改裝車輛不予許可，並清除出運輸市場。管好『人源頭』：就是要抓好對駕駛員從業資格的管理，建立營運駕駛員的信譽考核檔案，實行『黑名單』制度。把住『一路口』：就是要加強對公路路口的監管，發現超載車輛立即制止，並移送公安交警部門處理，同時，要將超載車輛情況抄告治超單位，進行責任倒查。