3天之內，連釀兩起血案，瘋狂『殘土車』的種種惡行再次引起社會輿論的強烈關注，人們不禁要問，難道相關職能部門就沒有什麼行之有效的辦法馴服這匹屢屢闖禍的『野馬』？

　　春暖花開之季，工地開工之時，每年的這個時候各式各樣的『殘土車』開始趁著茫茫夜色，在城市的大街小巷裡瘋狂亂竄。逆行、闖燈、超載、超速，所經之處塵土飛揚、黑煙嗆人。車輛、行人必須要離這些幾十噸的龐然大物遠些再遠些，否則一旦碰上，輕者渾身是傷，重者當場喪命。難怪有人稱瘋狂『殘土車』為『暗夜之妖』——呼嘯而來，彌漫而去，稍不留神，必受其傷。由此可見，瘋狂『殘土車』的確給市民的出行安全和城市環境帶來極大威脅。

　　如何有效整治『殘土車』？這個城市頑癥多年來令相關職能部門費盡心思。專項整治、上限嚴罰、重點看守、徹夜巡邏，但從實際收效來看，瘋狂『殘土車』僅是短期有所收斂，待風頭一過，必定卷土重來且變本加厲。理由很簡單，它作為城建施工中必不可少的組成部分，不會因為幾次清查就全面停業整頓。換句話說，我們縱有一千個怨恨的理由，城市建設中一時一刻也離不開它。另外，在現有的殘土運輸市場環境下——市場准入門檻過低，土方公司臨時僱車攬活，惡性競爭難以避免，加之燃油價格連續上漲的大背景，『殘土車』老板們只能通過『多拉快跑』來保障自身的經濟利益在數次『轉包』後不受損失。

　　要想標本兼治，必先找准病源。盡快規范『殘土車』運營市場，提高准入門檻，制定科學合理的運輸指導價格，已是當務之急！相關管理部門在嚴格執法的同時，應保證各利益攸關方在健康的市場機制下『公平買賣』。這一點不妨借鑒出租車市場的管理經驗。殘土車公司注冊管理，制定嚴格的准入機制，按照政府指導價格收費，一旦超速、超載或亂倒殘土，取消其運營資格。也許這不能解決瘋狂『殘土車』的所有問題，但起碼可以換個整治思路，千萬別再『頭痛醫頭、腳痛醫腳』。

　　如何收服『暗夜之妖』，已到了迫在眉睫的時刻，這不但考驗著相關職能部門的決心，更考驗著相關職能部門的智慧。