東北網4月22日訊 記者從哈市公交管理處了解到，新建小區居民出行難，主要是因為小區的公交基礎設施欠缺，如停車場、調度室、車輛維修場地、庫房和公共廁所等必備設施。沒有這些設施，公交的客運生產很難得到保證，也給司乘人員的工作帶來極大的不便。而有的小區公交車進去後，卻由於種種原因被迫退出。但由於種種原因，一些進了新建小區的公交車遭遇進退兩難的尷尬境地。例如，道外區梨華小區建成後，28路和62路公交車就進入了小區。但是沒過多久，他們就連續接到居民投訴，稱公交車噪聲大，污染了小區空氣污。無奈，這兩路車被迫調整出小區，又兩次遷移站臺。

　　泰山家園、珠江香城小區就是因為沒有配套設施，導致公交車進不去的例子。據哈市公交管理處黨群工作辦公室主任張東介紹，珠江路打通後，珠江路與南直路交口處沒有回車場地、調度室、廁所等必要設施，公交車進入該區域設終點，一是噪音擾民，尾氣污染，行車安全等方面影響小區居民身心健康；二是缺乏公交配套設施(停車場、調度室、廁所、車輛維修庫房等)，給運營管理、車輛簡單維修、清理車輛衛生等工作帶來很大不便。目前，他們正在組織人員對新打通的珠江路周邊進行實地調研，根據現有條件盡全力滿足該區域百姓的出行需求。

　　張東認為，造成公交基礎設施欠賬主要有兩方面原因：一是很多小區在建設規劃時，並未把公交用地列入開發規劃中，新建的小區沒有留出公交車輛的停回車場，終端站無法設立；另一方面，小區好建路難修，很多新建的小區雖然居民已經入住，可附近路面並未修好，阻礙公交車的通行。