東北網5月5日訊 年初以來，哈爾濱市大力推進地鐵建設的各項前期工作，研究探索地鐵站點建設和周邊組團開發、關聯用地控制利用、沿線地下空間開發利用、地鐵一期工程交通組織和多元化招商引資政策的方法和途徑，取得了突破性進展。4日上午，哈爾濱市政府召開常務會議，重點研究解決制約地鐵建設的瓶頸問題。

　　會議要求，作為有史以來投資規模最大的城市基礎設施項目，地鐵工程眼下已進入施工的黃金季節，各有關部門要提高辦事效率，確保近期啟動拆遷，按計劃實施工程建設。在工作機制上，將地鐵項目優先納入『大項目綠色審批通道』，采取現場辦公、聯合會審、並聯審批等方式進行專項審批，一事一議，確保地鐵工程整體協調、高效推進；在建設模式上，組建國有地鐵總公司，作為地鐵建設主體和項目法人，組織推進地鐵建設。同時，在國有地鐵總公司的框架下同步組建地鐵投資發展股份有限公司、地鐵建設有限公司和地鐵運營有限公司3個專項公司，分別作為地鐵建設籌融資實施主體、地鐵工程實施主體、地鐵運營實施主體；在籌融資方式上，多元化拓展籌融資渠道，構建保障地鐵工程建設的資金支橕體系。

　　為確保哈爾濱市地鐵一期工程如期啟動，順利推進，持續建設，著力破解資金瓶頸問題，在資本融資、工程融資、政策融資、資源融資、經營融資等方面進行運行機制與方式方法的創新，實現地鐵項目籌資融資的有效突破。一是著眼本地的資金潛力，以股本結構的形式吸引多元化融資，籌措啟動建設資金；二是著眼金融信貸和招商引資，依托省市共建的投資合力，爭取落實銀行專項貸款，籌措接續發展資金；三是著眼資源整合與開發利用，加強資源與項目的結合，探索資源管控與開發的方法與途徑，籌措持續投入資金和償債保障資金；四是著眼資產運營和政策性籌資，采取加大資產經營和政策融資扶持力度的方法，探索和建立地鐵項目自主經營、自求平衡的管理運行機制，籌措運營平衡資金，形成以政府投入為引導、市場化運作為途徑、資源性籌資為保障的籌融資、償債支橕體系。在建設標准上，針對哈爾濱市地鐵特有的既有洞體利用維護，地下設施托換加固，冬季施工季節方法等技術難點，進行方案論證和技術攻關，堅持高標准設計、高質量建設，特別是站點建設，注重地上地下的整體協調，實現組團式開發，形成沿地鐵走向點線結合、錯落有致的新的城市景觀帶。