東北網5月22日訊 近年，哈爾濱市機動車輛驟增，很多交通路口由於車流量較大，紅綠燈的變換時間不得不延長，等待時間設為40秒甚至更多。一些司機反映，由於時間不統一，有的路口紅燈綠燈直接變換，沒有過渡的黃燈，常常出現壓線違章的情況，還易引發交通事故。哈爾濱市一些專家學者認為，交管部門不應一罰了之，應為執法增加科學因素，在主要路口增設讀秒器。

　　據統計，2007年哈爾濱市1月—10月間，市區內由電子監控設備抓拍的機動車違章行為約12.4萬件。市電子監控違法處罰中心公布的電子眼取證違法行為主要有三種：違反道行駛規定罰50元扣2分，闖紅燈罰200元扣3分，壓線罰200元扣2分。在記者走訪的近100人中，90%的受罰者都是因為闖紅燈或壓停止線挨罰。

　　記者隨後對哈爾濱市部分路段進行了走訪：南崗區黃河路與遼河路的兩條街口，紅綠燈變換時間很快，有些司機甚至來不及做出反應；道裡區新陽路與哈藥路交叉口，以及經緯街與新陽路交叉口，這兩處信號燈變換時間也不一致；新陽路日月潭門前路口和中山路民航大廈前路口，紅綠燈是人工控制的，許多司機不能預知信號，極易發生『違章』。

　　出租車司機張凱旋告訴記者，市區大多數綠燈沒有讀秒器，有的路口的紅綠燈直接變換，沒有過渡的黃燈；即便有兩秒長的黃燈，但汽車闖黃燈也是不允許的。要想在紅綠燈路口從不壓線，司機必須在離停止線5米甚至更遠、當綠燈亮著且不知剩幾秒時就得剎車，否則壓線的可能性非常高。但是如果這樣開車，則將大大降低路口汽車的通過率，增加事故率。有的路口六七十米寬，綠燈只設十幾秒，根本過不了幾輛車，尤其是啟動慢的公共汽車在前面擋道時，後面的車壓線的幾率非常高。

　　市政協委員韓知眾認為，哈爾濱市冬季較漫長，雪天的情況下冰雪路面的路口停止線極其不易辨認，這些都是客觀上造成壓線行為的原因之一。建議為交通崗信號增設讀秒器，或使用智能化管理增加綠燈的閃爍，延長綠燈進入黃燈的時間等等，來徹底解決執法者與駕駛員之間的關系，以使執法能夠人性化，真正做到在一個法制的國度裡，大家自覺遵守法規。