東北網6月13日訊 為了方便急、重癥患者入院治療，哈爾濱市一些醫院專門設立了急救『綠色』通道，以備急救車輛緊急進出。然而，這些醫院門前的通道常常成了『鬧市』，各種非醫療設施紮堆，急救通道甚至只留方寸之地。『救命通道也需要急救』，成為許多患者的心聲。

　　障礙重重通道不通

　　連日來，記者對哈爾濱市紅十字中心醫院、兒童醫院、哈醫大一院、二院、市醫院、穆斯林醫院等地處繁華街區的大型醫療機構進行了走訪。在走訪中記者發現，目前設立在醫院門前的設施主要有停車場、商亭、公共汽車站以及非必要的綠化植物和圍欄等，這些非醫療性設施組建成一個錯綜復雜的障礙網，讓急救通道變得舉步維艱。

　　障礙一：停車

　　市紅十字中心醫院門前面積相對狹小，卻在公交車站臺與3塊綠化鐵圍欄之間空出場地作為停車場，一輛『120』急救車正遭受『左右夾擊』，勉強在停車場中擠出一席之地。市兒童醫院和哈醫大二院門前，自發形成的出租車幾乎堵塞了醫院車輛出入口，醫院內設立的專門停車場也是車滿為患，偶爾有車進出也需要左躲右閃。哈醫大一院新成立的急診急救中心也遭遇了停車圍堵，記者親眼看到，一輛急救車在駛入時，還需要管理人員維持秩序纔能順利通行。

　　障礙二：『賣貨郎』

　　幾乎每家醫院都能刺激周邊經濟，無論是固定商亭還是流動商販，都能在醫院門前謀得一席之地。市兒童醫院門前的小商販幾乎是無孔不入，有的堵在門口，有的甚至站到圍牆上叫賣。哈醫大一院門診旁，有兩家賣飲品與茶雞蛋的小販，還有數個旅店的『介紹人』。市醫院門前的景象也如出一轍，就診人員拒絕了這個還要應付另外的推銷者，顯得有些招架不住。

　　障礙三：公交站臺

　　一些醫院門前設立了公交車站臺，雖然方便了患者乘車，但一定程度上為急救通道增添了負擔。9路、56路等公交車在市紅十字中心醫院設站，而公交車進站，有時會將原本狹小的急救通道堵住，每逢此時還需要『專門』人員出來協調。哈醫大二院門前設立了67路、104路、106路、114路等線路的公交車站臺，公交車稍不留意，就成了急救通道的『絆腳石』。

　　急救通道誰來『急救』？

　　為了維護急救通道的暢通，許多醫院門前專門設立了『協管員』，可這些管理者卻難擔重負。哈醫大醫院急診急救中心工作人員張某說，他主要負責維持醫院車輛出入秩序，還要防范一些流動商販隨意侵佔通道，而這需要自律的行為，通常的結果是他們乾吆喝，沒人聽。市紅十字中心醫院工作人員趙某說，這些非醫療必須的設施引來的人流，常常使得醫院門前的搶救設施通道非常擁堵，有時還與患者家屬或醫務人員發生衝突，場面十分混亂。盡管這些設施在一定程度上方便了患者及家屬，但是同時卻影響了醫院的搶救通道的正常使用，直接關乎到急重患者的生命安全。

　　記者從交管部門了解到，他們也曾對某些醫院周邊環境進行過考察，但因為涉及多部門，他們很難承擔全部的管理和規劃工作。

　　政協委員疾呼『讓路』

　　市政協委員孫桂玲認為，之所以醫院設立的救命通道形同虛設，沒有發揮作用，是因為這些設施缺乏人性化管理。她建議，首先，規劃、市政或城管等有關部門對全市醫院，尤其是處於交通中心或人流擁擠的醫療單位門前的設施狀況進行調查，摸底查清這些經營性的設施種類、數量與醫療工作的密切關聯程度、作用以及存在的弊端或造成的隱患。其次，重新進行統一的、人性化的規劃設計標准，以確保醫院門前搶救通道順暢無阻，作為硬性的前提條件，方便醫患采購食物、報紙、乘車。然後，清理目前擠在醫院門前的各類非醫療的經營設施，尤其是公交車站、報亭等。還醫院門前清靜、通暢，以方便患者、搶救急重病患，體現人性化的關懷，已成為當務之急。