東北網6月19日訊 因設置位置距離急救中心較近，公交車站臺也成了『救命通道』障礙之一。針對這一質疑，公交管理部門認為，他們最初是本著與人方便的原則設計站臺，妨礙交通實屬無心之失，管理部門會加強對公交車輛的管理，但站臺只能保留原有位置。對此，市政協委員建議，在醫院急救通道一定范圍內，應拆除各種非醫療設施，以保證其通暢性。

　　日前，記者隨同市公交管理處工作人員對南崗區、道裡區等多家醫院進行了走訪。哈爾濱市多家醫院門前均設立了公交車站臺，且多數站臺都以該醫院命名。南崗區哈醫大附屬一院站臺距離急救中心較遠，而二院學府路出口處設置的站臺則有6條線路，且與醫院距離不超過百米。道裡區通達街上中心醫院站臺距離該醫院急救中心僅有5米，公交車停靠時一旦超過站臺，就會將急救通道入口堵住。

　　據市公交管理處規劃建設管理科工作人員欒某介紹，出於民意考慮，公交管理部門在醫院門前設站，以方便患者乘車就醫。以市紅十字中心醫院門前站臺為例，最初設計時，急救中心並沒有建成，而且門前也沒有眾多設施。急救中心建成後，管理處還對運行線路經過該醫院的公交車司機進行了指導，規定司機在停靠時不要超過站臺前端。發生擁堵現象，有可能是個別司機沒有按規定停車所致。今後，他們會加強對公交車輛的管理，但考慮到地理位置、周邊環境等因素，目前對站臺進行遷移有些困難。

　　市政協委員孫桂玲認為，站臺設計上也應與時俱進，並隨著客觀條件的變化而有所更改。在醫院附近設站本無異議，但應本著避免與急救車輛發生衝突的原則，限制其在一定的范圍內停靠。與之相對應的，其他諸如商亭、綠化帶、圍欄等，也應在拆除或遷移之列。