東北網6月27日訊 昨天，伴隨著23臺『喝油』的龍江大客全部上道，運營了10年之久的哈市最後一條電車公交線路———117路無軌電車正式下線，退出歷史舞臺，由此宣告了哈爾濱市長達半個多世紀的電車發展史終結。昔日的『大辮子』，消失在市民視線之外。

　　『老把式』懷念老電車

　　在顧鄉大街117路終點站前進路，現任車隊長石明傑帶著些許酸楚說，自己今年43歲了，從事電車事業18個年頭，可說稱得上公交『老把式』。電車發展到今天以這種方式告別乘客，很多司乘人員都不願面對。

　　據石明傑介紹，117路作為全市唯一一條保留下來的電車線路，自1999年投入運營後，配車30臺，起始終點為香坊區公濱路的市傳染病院和道裡區前進路。線路全長14.1公裡。雖然車體有些老態龍鍾，跑起來緩慢而輕巧，但那獨有的『大辮子』吸引了無數市民的目光，每天客流量達到一兩萬人次。

　　無軌電車曾挑『公交大梁』

　　在電車公司工作30多年，面對最後一條電車線路的消失，市電車總公司副總經理崔約來也有著割捨不掉的感情。據介紹，上世紀初，公共交通在歐洲少數國家的大城市剛剛起步時，哈爾濱就開始孕育有軌電車。1927年10月10日，這個當時被人們稱為『會在街上跑的小房子』的出現，加速了哈爾濱的城市發展。到1958年，哈爾濱市開通了第一條無軌電車線路。到上個世紀九十年代，全市無軌電車發展到11條線路400多臺車輛，運營路線貫穿哈爾濱幾乎全部主城區。

　　崔約來說，上個世紀八十年代中期開始，市政府大規模實施市政工程改造，推進電車改汽車，無軌電車受線路約束，不能像汽車那樣機動運行，加速了其走向消失。

　　運營高成本無奈『下崗』

　　據介紹，117路自運行之日起到現在已跑了10個年頭，因車輛超期服役，帶病運行，隔三差五就出現病障，直接影響客流量的增長。現在算上給整條線路負責供配電的後勤保障經費等支出，一年線路直接虧損就達300多萬元。由於受市政工程影響，10年中，線路一直處於時斷時續運營狀態中，僅今年上半年因紅旗大街通鄉地區通風口改造等就出現三次停運。其中5月10日至6月10日三大動力路熱網工程改造，線路過不去，車隊就一直停運。

　　無論怎樣，昔日的無軌電車曾在移動中承載著一座城市沈甸甸的喜怒哀樂，它生動、鮮活地保留在幾代人的記憶裡，將載入城市發展的史冊。在能源趨緊、提倡『節能增效』的大背景下，無軌電機環保、節能、低噪音等顯而易見的優點，給人留下的印象是深刻的。