東北網7月2日訊 『哈爾濱這樣的大都市怎麼能沒有空調公交車？』『空調車車況破，不如撤掉換普客。』『打不起車，又不願意擠普通公交，空調車是最好的選擇。』……1日，生活報刊發《空調大巴只賠不賺面臨退市》的報道後，引起哈爾濱市各界極大關注，很多市民打來電話發表看法。對此，哈爾濱市公交企業管理部門1日表示，因為運營成本虧損，又缺乏必要的配套政策，哈爾濱市空調車發展遭遇瓶頸，目前只能按市場化發展，『全軍覆沒』不可避免。但城市公交發展還需要空調車，所以管理部門將嘗試新的模式，近期將進行市場調研，在哈爾濱市試點建設全部配空調車的公交線路。

　　管理部門：

　　當年引進空調車確有必要

　　作為企業，在市場化運作中追求的當然是效益。哈爾濱市空調車目前的舉步維艱，作為公交企業的管理部門又是怎樣看待呢？當初又為什麼選擇造價昂貴的空調車進入哈爾濱市呢？

　　『目前哈爾濱市空調公交車虧本經營，甚至面臨退市的狀況，管理部門也很遺憾。』哈爾濱市公共交通管理處處長齊明說，當時引進空調車也是借鑒了其他城市的經驗，同時基於提昇城市形象和提高城市知名度的考慮，引進空調車確有必要，而且主要考慮滿足不同層次乘車族的需求。但在幾年的運營中，哈爾濱市空調車卻一直面臨虧損的問題，起初有的線路以降價來吸引客源，但這條路似乎行不通，因為政府和物價部門在對空調車定價時候已經考慮到空調車的造價、配置等各方面因素，隨意降價會引起無序競爭。此外，空調車的購車、維修、養護等費用都高於普通客車，而實際運行中管理上缺少配套的政策，像補貼、扶持空調發展的優惠措施等，如果吸引不了客源，空調車發展只能止步。

　　市民反響：

　　如環境舒適多花1元也值

　　『大冬會將在哈爾濱市召開，而哈爾濱作為大都市，在交通出行方面應該有多樣化的服務，所以空調公交車是不應該消失的。』哈爾濱市市民翟志剛致電本報表示。作為『公交一族』的哈爾濱市市民劉丹對記者說：『如果確實有舒適的乘車環境，多花1元錢坐空調車我們也能接受，但現在哈爾濱市的空調車環境髒亂差，誰會去多花錢買遭罪呢？』

　　采訪中記者了解到，空調車運營連年虧損，企業又不願意多投入改善環境和更換新車；而環境差，提供服務不到位，乘客又不願意坐，哈爾濱市空調車發展陷入怪圈，到使用期限只能退市。而許多市民表示，如果乘車環境舒適，多花1元錢也值！

　　尋求出路：

　　試點獨立空調線路打破僵局

　　對於未來哈爾濱市空調公交車的發展，哈爾濱市公共交通管理處處長齊明表示，城市公交車的發展，社會效益和公益性都要體現，可是現在哈爾濱市空調車面臨無錢更新、滿載率低、市民消費能力太低等窘況，都是當初沒有想到的。所以空調車參與哈爾濱市公交的運營不能說是引進的失敗，應是嘗試的結果，一條線路設立兩種車型可能有些不妥。但空調公交車確實對哈爾濱市交通面貌的改善、服務意識和水平等的提高都起到了積極的作用，管理部門對此也將適時作出調整，進行合理調控。以後，在公交優先發展政策下，管理部門將考慮對空調車的扶持。近期，管理部門將對哈爾濱市市場調研，在繁華街路上，先進行試點獨立空調線路，在整條公交線路上全配空調車運營。