東北網7月15日訊　環境好了，車棚沒了

　　『小區環境好了，當然讓人高興，可是自行車棚沒了，讓我們把自行車往哪裡放？』近日，哈爾濱市南崗區理治街40號小區居民王先生給本報打來電話。

　　據這裡的居民說，院裡原來有一個車棚，能存100多輛自行車，利用得非常好。2007年5月庭院進行改造，改造後，小區內的綠化好了，休閑設施健全了，但自行車棚卻從此消失了。一位住戶告訴記者，自從自行車棚被拆了以後，『丟車』在他們這裡已經不再是新鮮事。『現在，有自行車的居民每天晚上只能把自行車往院裡牆角放。怕丟自行車的居民，乾脆把自行車扛進樓梯間，鎖到樓梯扶手上，非常不方便，還容易碰到人。』

　　蘆家街道辦事處城管辦一位姓羅的負責人對記者說，大院改造之前，該院確實有一個自行車棚。大院改造後，原來自行車棚的位置成了廣場，自行車棚要在大院的另一端置建，但一部分居民表示反對，所以自行車棚就一直沒有建起來。

　　記者在調查中發現，近年來新建的泰山、會展家園、信恆現代城、龍埠城市花園、泰海花園、正陽花園等住宅小區，都沒有給自行車棚留一席之地。只有一部分老的住宅小區還有自行車棚，而隨著一批批庭院的改造，這些自行車棚也在逐年減少。

　　自行車多了，車棚卻被忽略

　　另外，調查中記者還發現，一些居民小區自行車棚嚴重『縮水』，車棚內存放著不少摩托車、機動車，車棚內還堆放有貨物，居民無奈只好把自行車停放在棚外，不僅影響小區的美觀，防火隱患嚴重，還經常發生丟失被盜的事情。

　　據了解，目前哈爾濱市的自行車數量保守估算至少也在50萬輛以上。近一段時間，隨著油價的攀昇，自行車銷量大增。作為廣大市民非常方便而又節能環保的出行工具自行車多了，為什麼借以棲身的自行車棚卻越來越少呢？

　　記者從哈爾濱市有關部門了解到，自2000年哈爾濱市開展庭院改造工程以來，全市已改造建設庭院3500多個，拆掉了相當數量的自行車棚，僅今年到目前為止就拆掉自行車棚49個。此間，也有很多居民在贊成庭院改造的同時，提出保留自行車棚的意見。為此，針對自行車棚的去留問題，有關部門采取了聽取民眾意見表決的辦法，但許多自行車棚就在舉手表決中被『處決』掉了。

　　據悉，哈爾濱市今年出臺的《哈爾濱市居住社區公益服務設施規劃建設管理暫行辦法》，要求哈爾濱市新建居住社區必須配置七項社區服務設施，但自行車棚也沒有被納入其中。

　　居民呼吁自行車棚回歸

　　『環境好了，確實高興。可是沒了自行車棚，一方面不方便，另外也不安全。能不能更全面細致地進行規劃和考慮，在兼顧環境的同時，考慮自行車族的實際需求。畢竟騎自行車的人多數是普通市民，而騎自行車既經濟又方便，還環保。』香坊區永吉小區的趙先生說。

　　據了解，從2007年3月1日起，北京市所有新建小區交付驗收時都要配備自行車存放處，否則將不能組織工程驗收。有關人士認為，小區越建越漂亮，許多還都有地下停車場，但不應忽視廣大工薪階層。有私家車的人只佔少數，不少居民還是將自行車作為代步工具，配備自行車棚是防止自行車被盜的一個有效方法。