東北網7月16日訊 經常打出租車出行的本市市民都會有所體會，每逢上下班高峰或雨雪天，打出租車經常遭遇拒載，有時被迫合載。在一些打車乘客較多的繁華路段，出租車司機挑肥揀瘦，不合載就拒載，無端給乘客帶來出行麻煩。連續幾日，記者親身體會了打車難。

　　高峰時段繁華路段的士挑客

　　7月2日16時30分，果戈裡大街遠大購物中心門前的『的士候車通道』停有10多輛出租車。記者站在候車通道旁，看到停在這裡的出租車上都有乘客，但司機全部搖下車窗，詢問是否有順路的乘客。排在後邊的出租車，很多已經上滿了乘客，卻無法駛離通道。很多司機用力摁響喇叭，但前面的車仍然要拉到合載的人纔肯走。一名排在後面的司機說：這時候人多車少，一天中就這時候挑客合載纔能多賺錢。

　　一名在此下客的出租車司機介紹，這裡的狀況天天如此，乘客著急打車也顧不上許多，司機跑一趟就掙雙份錢。記者通過交警了解到，高峰時段拒載、合載的現象多年來在車站、商場、學校等地一直存在。連續幾天，記者在上述部分地點調查發現，如果拒絕合載，出租車司機大多拒載。

　　經過數天的體會，記者在各個主要路段下班高峰打車時都遇到類似情況。經了解，一些市民為回避下班高峰打車難，寧可步行一段路或在單位多待一段時間。

　　有理難說縱容合載

　　對拒載合載問題，一出租車司機認為，是多數乘客同意合載，縱容了司機的挑客合載行為。據悉，《哈爾濱市城市出租汽車管理辦法》規定，未經乘客同意不得合載，乘客同意合載時，可以與乘客協議租價和給付票據。對此有乘客認為，這樣的規定已然把乘客處於被動地位。就目前的情況看，拒絕合載就常常打不到車，相關部門對此又沒有有效的管理辦法，乘客不得不『委曲求全』，是乘客有理無處說纔讓合載行為屢屢發生。

　　市出租車管理處負責人介紹，在特殊時段特殊路段，打車的人多了，一些出租車司機便挑客合載，引起其他司機跟風。因哈爾濱市過去的投訴程序比較復雜，需要寫材料、發傳真、與司機對質等，一些市民覺得麻煩，對這種情況也就聽之任之了。目前，市出租車管理處正在研究改變過去的投訴程序，鼓勵市民對拒載行為進行投訴，再配以其他方式，杜絕這類現象的再發生。

　　記者了解到，南方有些城市對出租車拒載有嚴厲的懲處措施，除罰款外，還要對駕駛員的駕駛證扣分，扣滿12分駕駛員將下崗。有交警認為，哈爾濱出租車保有量已達1.2萬輛，運力是充足的，如果哈爾濱市能在一些重要的打車路段管理好出租車，尤其在停車通道上，每輛車上客便走，不允許車輛長時間停放等客挑客，高峰特殊時段打車難的現象就能得到緩解。