東北網7月30日訊 記者從有關部門了解到，群力新區在建設過程中，對原有規劃進行調整，除幾條主乾街路仍保留雙向8車道外，其他次乾道路則由雙向8車道、6車道，調整為雙向6車道、4車道，節省下來的空間建成綠化長廊，同時作為預留的公交專用車道。

　　據市交通規劃研究所有關負責人介紹，道路寬度壓縮為雙向6車道、4車道後，節省下來的空間將建成綠地。數字顯示，僅此一項，新區就可以增加綠化面積40至50公頃。待新區人口增多，交通出現緊張時，可以將綠化帶打造成BRT公交專用通道，這樣設計的公交專用道不是在道路的右側，而是道路的中間，社會車輛不能隨意進入，從而使公交提速。另外，群力新區還在哈爾濱市首次提出了溫暖候車的理念，新區內的候車亭將建成候車屋。

　　據悉，在群力新區的交通規劃中，非機動車不再與機動車在一個平面上行駛，形象地說，機動車在道牙子下面行駛，而非機動車則在道牙子上面騎行；行人與非機動車雖然在一個平面內，但中間有綠化帶隔斷，也不會交織在一起，發生碰撞，從而做到了路權明確，各行其道。