【圖片說明】兒鐵員工為外賓檢票。

　　東北網9月3日訊 身著一套嗶嘰鐵路制服，紮著紅領巾，一個天真無邪的小女孩，蹦蹦跳跳地走在南崗區黑山街上，路人無不投以贊許的目光。當年的這個小女孩朱玫，如今已年過六旬，但回憶起上世紀60年代那個場景，依舊熱情洋溢，是『少年號』的光榮與夢想，鼓勵並激勵著幾代兒鐵員工。朱玫日前從北京回鄉重訪魂牽夢繞的『少先號』兒童小火車，然而『少先號』上難覓『紅領巾』，小員工屢屢缺崗。

　　兒鐵老員工及有關專家表示，『少先號』作為新中國第一條兒童鐵路，代表著城市的特色，承載著城市文脈，更是不可替代的革命傳統教育基地，應保持『原汁原味』，加強管理和保護。

　　公開招聘報名『紅領巾』僅幾十人

　　『近年來，我們兒鐵招小員工很難。』兒童公園介紹，原來兒鐵只在附近幾所小學招收三至五年級的學生，而且標准很高，不但要求外貌，還要品學兼優，即使這樣還要『走後門』，每年招生，都收到『條子』一大把。近年來，小火車逐漸被人們淡忘，招生越來越難。今年，公園決定首次在全市范圍內招小員工。

　　此次招聘的結果也讓人大跌眼鏡。雖然兒鐵在報紙上做了『招聘廣告』，標准也比從前降低，只要是身高1.4米以上，體形勻稱即可。然而四天時間裡，只有幾十人前來報名。為此，標准再次降低，只要到現場來的孩子能穿進制服即可。因招聘效果不理想，最後，公園聯系幾所小學進行『公派』。

　　難忘輝煌『退休』老員工心系小火車

　　為了重新打造兒鐵形象，公園今年特地制作了一批漂亮的新制服，上身是白襯衫，下身是淡藍色的裙子和短褲，並對新員工進行了崗前培訓。然而在今年的暑期運營過程中，新招聘的小員工的出勤率並不高，只有60%—70%。

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【圖片說明】檢車工保證安全運行。歷史圖片由兒童公園提供

 

　　兒鐵64屆員工朱玫深感遺憾地告訴記者，在兒鐵服務過的經歷，是他們永生難忘的記憶。她當時是第5車廂的乘務員，站長是李美勤，二人同是奮斗小學校的。1964年5月，世界科技大會在哈市召開，他們一起接待來自五湖四海的外賓，上午是越南來賓，下午是古巴來賓。1965年，柬埔寨的西哈努克親王來訪，已『退休』的李美勤特地被召回兒鐵服務，受到西哈努克的盛贊，親王還特邀小美勤赴晚宴。

　　據朱玫介紹，當年大鐵路上的工種，兒童鐵路都有，從火車司機、列車長、乘務員，到站長、檢票員、巡道工、扳道工……但現在，火車司機已變成了成人，再加上員工缺崗，讓人很難感受到那種『少先號』的純真氛圍。

　　傳統教育『兒鐵』列為全國重點資源

　　作為新中國最早的兒童鐵路，它的成長與前途一直是冰城各界人士所關注的。

　　從兒童公園退休的駱書記，見證了兒童鐵路發展中的輝煌。她介紹，當年的每個小司機是鐵路工人師傅手把手教出來的，都能獨立開火車。兒鐵有7個班，配備14名小司機。一有外賓來，兒鐵的大人們都藏起來，從頭到尾由兒童接待。有一些外賓不敢相信火車是孩子開的，坐在司機旁邊觀摩，下了車，摟著孩子又是親又是照像……

　　『兒鐵已培養了兩萬多對社會有益的人纔。』駱書記稱，積極向上、愛崗盡責，小員工們在兒鐵工作過程中，親身領悟到了好多書本上學不到的品德。這些好傳統都是兒鐵應該發揚的。

　　據市社會科學院經濟研究所所長曾燕南講，從計劃經濟到市場經濟轉軌的初期，專家們曾專門就兒鐵的發展進行研討，專家們的一致意見是：作為城市重要的歷史景觀，兒鐵應該很好地保留。兒鐵應是冰城歷史、文化、教育的綜合基地。

　　曾燕南曾參與並主持了1997年全國旅游資源普查，篩選後的資源被分為重要、一般兩類，冰城兒童鐵路被列為革命傳統教育的重要資源。熱愛勞動、立志為人民服務，成為其不可替代的精神內涵。

　　新聞鏈接：1956年6月1日，新中國第一條兒童鐵路建成。哈爾濱工務段負責鋪軌，哈爾濱車輛廠負責設計制造列車車廂，蒸汽機車頭由哈爾濱林機廠提供。當年，131名少年兒童為兒童鐵路第一期員工，授予行車權，發給少年司機行車證。50多年來，這條兒童鐵路共承載乘客達2000多萬人次，接待了近百個國家和地區的客人。