東北網9月10日訊 昨天，隨著哈爾濱西客站概念設計方案征集項目的全面啟動，醞釀已久的哈爾濱西客站建設工程進入實質性操作階段。一座重要的現代化鐵路交通樞紐，不久將作為地標性建築矗立在哈爾濱的『南大門』。西客站什麼樣？將給我們這座城市帶來什麼？給市民的出行帶來哪些變化？對此，記者昨天采訪鐵道部、市規劃、建築、哈西客站建設辦公室等部門，並獲權威專家獨家解讀。

　　昨天，記者從哈爾濱西客站概念設計方案征集項目介紹會上獲悉，哈爾濱西客站建設工程預計明年動工，4年後完工並投入使用。屆時，作為哈爾濱現代化交通樞紐工程，哈爾濱的『南大門』又將矗立起一座地標性建築。

　　會上，據國家鐵道部工程設計人員介紹,哈爾濱西客站坐落於哈市南崗區境內的齒輪路附近,背靠69聯中。其中站區東西長約888米，南北寬約540米，距離道裡及南崗兩個市級中心區均為大約5公裡，距離哈爾濱火車站約為8公裡，距哈爾濱太平國際機場約25公裡，地鐵4、5號線經過哈爾濱西客站站區。

　　據悉，哈爾濱西客站綜合樓建築面積將達到7萬平方米。站內擁有高架候車室、貴賓室等現代化候車區，及新建18個站臺面、鋪設22條鐵路線。整個站捨區域東邊到工電路、南北以站場中心為基點，各向南北400米內擴延。同時哈爾濱西客站將規劃東西兩個廣場，以東廣場為主，設置公交停車場、出租停車場、長途客運站和社會停車場。西廣場設計了公交、出租和社會停車場點。

　　按照鐵道部與黑龍江省政府簽署的《關於哈爾濱西站建設有關問題會議紀要》，哈爾濱西客站按照30年不落後的標准設計，將建設成為一座現代化的鐵路樞紐客站。目前，按照各自分工，鐵道部將在哈爾濱西客站的項目規劃、項目報批、建設施工、運輸組織等方面加大支持力度。同時抓緊解決其他線路的運輸瓶頸等問題。省政府將與鐵道部密切配合，做好設計方案征集等前期工作，紮實推進征地拆遷等各項基礎工作，加大籌資力度，落實建設資金。

　　據了解，作為哈西地區建設工程的一部分，哈爾濱西客站主體工程預計投資53.3億元。按招投標進展速度，明年哈爾濱西客站有望動工。4年後，隨著哈大客運專線的全部竣工，二者實現同步運營。

　　設計者曾參與『水立方』

　　經前期的公開招投標，昨天最終確定7家單位為應征設計人。其中，鐵道第三設計院與中建總公司組成的聯合體，曾參與設計、建造過國家游泳中心———水立方。

　　隨著哈爾濱西客站概念設計方案項目情況介紹會如期舉行，備受關注的哈爾濱西客站建設工程進入實質性操作階段。據悉，哈爾濱西客站建設項目共有9份申請文件，經篩選共選出包括上海建築設計研究院有限公司、中國建築設計研究院、鐵道第三設計院等7家獨立設計人，其中，鐵道第三設計院與中建總公司的聯合體，參與設計、建造過國家游泳中心———水立方。

　　哈爾濱西客站將被打造成具有國際水平、30年不落後的客運站，應征單位設計者將充分考慮哈爾濱的寒地特色，結合使用高科技、新材料，把哈爾濱西客站設計成充滿時代感的現代化工程項目。

　　公交長途實現『零換乘』

　　地鐵線路穿行其間，下火車不用出站臺就能坐上長途客車回家，便捷、順暢、『一條龍』的出行流程，4年後就能變成現實。公交快速乾道、地鐵四五號線的加入,更使哈爾濱老城區和新區實現緊密『牽手』。

　　哈西投資公司負責人告訴記者，哈爾濱西客站周邊地區，將規劃5條道路跨過鐵路線，連接哈爾濱西客站與群力新區和哈西地區，還將規劃預留建設出一條哈站至哈爾濱西客站快速直達的快速公交乾道，行程不到半小時。

　　哈爾濱西客站將使鐵路、城市軌道交通、公交等多種交通方式相銜接，實現旅客『零換乘』、無障礙行走的現代化綜合交通樞紐。

　　據悉，哈爾濱西客站建成後，哈爾濱火車站重點跑省內齊齊哈爾、佳木斯方向的城際列車和普通列車運輸任務，哈爾濱西客站則重點擔負出省南部線旅客列車以及高速鐵路運輸任務。省鐵路貨運的主要產品，將不再進入市區，直接進入哈爾濱南站編組。

　　可與『亞洲第一站』媲美

　　在哈爾濱西客站概念設計方案征集項目現場，來自鐵道部工程設計鑒定中心的方健向記者透露，建成後的哈爾濱西客站，無論從樣式、功能、科技水平，都可與北京南站相媲美。

　　他說，哈爾濱西客站按照整體規劃，將分東西兩個廣場，因地勢高低不平，東廣場將比西廣場高出20米左右。西廣場內，哈爾濱內河何家溝將橫穿而過。這是設計上的一大難點，也是哈爾濱西客站的一大特色。

　　北京南站有『亞洲第一站』的美稱。據方健介紹，即將打造的哈爾濱西客站，無論從規模上、服務功能上也將遠遠勝過哈爾濱火車站及其他站點，使之成為黑龍江省地區最具魅力的火車站。他說，哈爾濱西客站不僅能滿足旅客無縫隙轉乘車，還要成為哈爾濱『南大門』最具特色的地標性建築。