東北網9月11日訊(宋鵬 明迪 記者孫曉銳) 為確保哈爾濱市地鐵一期工程土建開工後沿線毗鄰建築的安全，防止地鐵開挖過程中出現地表沈降和建築物位移，近日，市地鐵建設指揮部辦公室特邀有關專家，對哈爾濱市地鐵一號線一期工程沿線16個站點63棟毗臨建築物進行了分析、研究和論證。

　　專家一致認為，哈爾濱市建築設計院完成的《哈爾濱市軌道交通一號線一期工程沿線周邊風險建築保護方案》，對哈爾濱市地鐵一號線一期工程沿線16個站點63棟毗臨建築物進行了認真的資料搜集和現場勘察，基本掌握了這些建築物的建成年代、使用年限、結構形式等有關材料，並根據不同類型的建築物和與地鐵車站及區間的不同間距，擬制了3大類11種保護方案，保護方案符合實際基本可行。他們建議，具體每個方案涉及的實際的施工方式在前期的方案階段有所考慮和體現，爭取做到對周圍建築的影響最小，尤其是對於松花江河漫灘區地段的土質不好，不宜做振動式打入樁，應做好地面沈降觀測，並充分考慮施工現場作業中一些可能出現的不確定因素，進一步修改完善方案，施工中應隨時觀測，確保萬無一失。

　　據市地鐵建設指揮部辦公室相關負責人介紹，哈爾濱市地鐵一號線一期工程是沿城市東西主軸布置的貫通線和網絡中的骨乾線路，沿途房屋建築密集，保護建築多，車站和隧道施工距建築物較近，如車輛基地出入段線，距周邊建築僅1.5米，電表廠車站基坑距周邊建築只有4米，施工組織難度大。保護建築中有一些建築物已經超出了正常的使用年限，例如解放前的建築、五六十年代的建築、可能在施工前已經出現裂縫和破損，建築物的使用年代、基礎形式、結構類型等對建築物的豎向位移和水平位移有諸多不確定影響。為防止地鐵開挖過程中出現地表沈降和橫向位移，把握施工過程中的安全狀態，地鐵建設指揮部在地鐵建設之前，組織相關單位進行獨立監測，將地鐵線路沿線周邊建築物監測范圍以距地鐵結構邊線30米以內的永久建築物均列為檢測對象，過監控量測施工階段的地表與支護結構的動態變化，已對地面建築物實行監測。哈爾濱少年宮、基督教會、中華東正教堂、天主教堂等在內的63座地面建築物將被確定為重點保護對象。