東北網10月14日訊 剛剛隨『雪龍』號科考船完成中國第三次北極科考任務的哈飛集團旗下中國飛龍專業航空公司的直九直昇機機組，近日再次接到任務，並將於10月20日離開上海港，參加我國第25次南極科考任務。這架Z9直昇機一年中三赴極地，環球一周，堪稱極地『巴士』。

　　今年是國際第四屆極地年，我國提出的『中國行動』是要在接近南極極點的位置建立一個內陸站，這是我國繼南極邊緣建立的中山站、長城站之後，在南極建立的第三個站點。據了解，本次飛龍公司機組隨『雪龍』號出征，主要將承擔從科考船到站點之間運送科考隊員、建站物資和生活必需品等工作。執行此類任務最大的難點就是飛行安全問題，南極天氣變化無常，而且機體容易結冰。針對這一特點，科考船上的氣象檢測系統將時時向機組通報天氣情況，地勤也將全面做好地面保障工作，保證飛機的適航性，確保飛機的出勤率，並在起飛前做好除冰工作。飛行中也將嚴格掌握飛行標准，遇到結冰層將以改變高度脫離結冰區，保障飛行安全。

　　由於本次任務比較復雜，很多問題都要機組人員自己處理，所以飛龍公司在選拔機組成員時慎之又慎。負責機務工作的是剛剛結束了北極科考任務就馬上投入到南極科考准備工作當中的老地勤楊永昌和唐立君，飛行員則由曾參加過南北極科考的齊煥清和李寶輝擔任。4名機組人員都有著豐富的飛行經驗和機務保障經驗。

　　據了解，這是飛龍公司第6次參加南極科考任務，而此架Z9直昇機曾在去年10月至今年4月在南極作業5個半月後，又於今年7月至9月在北極工作76天。本次再赴南極，將在惡劣的天氣中執行5個月的任務後，於明年3月返航。在南極、北極的穿梭中，直九直昇機經受住了惡劣天氣和繁重科考任務的嚴峻考驗，一次次圓滿完成任務。據悉，明年7月，飛龍公司直九機組將再赴北極。

　　『春捂秋凍是保健防病的民間諺語，有一定道理。意思是說，到初秋時節，天氣漸漸變涼，這時不要過早添加厚衣，以提高機體對寒冷刺激的抵抗能力。但秋凍一定要根據自身的條件，不可盲從。一些患有慢性疾病如支氣管病、哮喘、冠心病的患者，就不適合春捂秋凍。同時，老年人及體質較弱者也不宜『秋凍』。