28日9時21分，學府路服裝城路段車行緩慢
東北網10月29日訊 『真是走到哪兒堵到哪兒，不僅浪費了我們的時間，還給大家帶來了不可估量的損失。』近來，隨著地鐵施工程的破土動工，很多市民都感受到了出行的困難。
多處封道堵車嚴重
隨著哈爾濱地鐵一期工程的開工，學府路、大直街、南通大街等地鐵沿線路段的交通壓力驟然增加，堵車現象越來越嚴重。
7時許，記者從68路車終點站的九三五廠上車，7點10分就到了哈醫大二院，其間共經過了6個公交站點。從哈醫大二院至哈爾濱醫科大學只有一站地，公交車卻行駛了5分鍾。從哈爾濱醫科大學再到服裝城，一站地用了6分鍾。從服裝城到哈爾濱理工大學的這段路程，車輛行進得更為緩慢。
記者看到，從保健路至電表廠的這段學府路，共有兩處地鐵工程在施工。一處是在哈醫大二院至服裝城路段，另一處是哈爾濱理工大學門前路段。這兩處路段的主乾道都被圍欄圍住，過往車輛只能擠兩側的輔道。由於車輛眾多，自行車道也被機動車佔用了，輔路的兩排車道已經變成了三排，行人、自行車和機動車都混雜在一起，交通狀況十分混亂。
7時50分，記者來到哈醫大一院至太平橋的地鐵沿線。在南通大街上的一處路口記者看到，這裡紅綠燈每隔一分鍾左右轉變一次，這段路已經被封閉近三分之二，只留下了雙向四排車道。開往南崗區與開往道外區的車流一起湧入南通大街，致使過往此地的車輛行駛十分艱難。
在哈東站的地鐵施工現場附近，由於樺樹街部分道路已被封鎖，原來在該路段行駛的車輛繞行至東直路。8時許，在南直路與東直路交口，車行十分艱難。據附近一位姓劉的賣報人說：『我每天6點30分就出來了，堵車是經常的事兒，現在樺樹街一封就更堵了。』記者看到，從南直路與東直路交口一直到跨線橋，在10分鍾的時間裡，幾百米的車行隊伍都在『原地踏步』，車輛鳴笛聲此起彼伏。直至9時30分記者離開時，被堵車輛纔開始緩緩前行。記者從一位正在東直路和三機街交口執勤的交警那裡了解到，除了地鐵施工，跨線橋路面太窄也是造成此路段嚴重堵車的原因之一。
28日14時許，文昌橋上車行艱難
車流量過大，道路的容量不夠也是堵車的重要原因之一。
早上7時到8時之間，是人流高峰期，此時的車流量也最大，特別是在繁華街路和主乾道上。公交車、長途客車、私家車、通勤車、送子車等一齊上街，組成了龐大的車隊，都在趕時間。
7時30分許，記者在哈爾濱電影院附近看到，各種車輛在這裡停停走走，其中還有一些貨車正在路邊卸貨。由於東大直街是哈市的交通主乾道，平時就經常車滿為患，而早晨正是交通高峰期，這裡變得更加擁堵。大大小小的車輛猶如蝸牛一樣挪動著身軀，時而緩慢前行，時而停滯不前。
由於東大直街上的交通信號燈較多，車輛等待時間較長，因此在道路的交口處經常出現通行不暢的情況。7時40分，在東大直街和吉林街交口處就出現了車行緩慢的情況。
肇事又來添『堵』
堵車使人煩躁，在煩躁的情緒下，爭道搶行等違章行為也多了起來。
8時10分，記者來到李范五花園轉盤道附近，這裡的車輛已經密密麻麻地堵在一起。由於去往各個方向的車輛都匯集在『環島』附近，有的被包圍在『車環』裡面想出來，有的在『車環』外面想並進去，交通狀況十分混亂，致使去往和興路方向的車輛已經排到了文昌橋上。記者看到，只有在交警的指揮下，車輛纔能勉強向前行駛。
在文昌橋上，有兩輛轎車發生了追尾事故，導致橋上由和興路去往宣化街方向出現堵車現象。長長的車隊被迫緩慢地在橋上『爬行』，有的車則強行駛到對向車道，十分危險。
在三大動力路附近，因為有車輛搶行肇事，過往車輛行駛得很慢，車輛一度擁堵到了文昌橋。排在車隊後方的車輛只能『望車興嘆』，有的司機甚至站在車外伸起了懶腰。
堵車成上班族心病
因為堵車，公交車上的乘客都是一臉的焦急。有的在埋怨堵車，有的在打電話解釋遲到的原因，有的甚至想讓駕駛員打開車門下車步行。203路公交車上的喬小姐抱怨說：『早晨上班沒有一天不堵車的。早早的從家出門，上路就堵，太耽誤事兒了。』
家住學府路的張先生在開發區上班，他對記者講述了他上班的『苦難經歷』。『我們單位8點30分上班，每天早上我不到7點30分就得出門坐公交，這都不一定來得及。上班的途中要經過很多「關卡」，學府路的地鐵工地、文昌街、李范五花園……這些都是哈爾濱「知名」的堵車路段。因為堵車上班經常遲到，我這個月已經被罰了50元錢。』
在哈市某商場工作的夏小姐對記者說：『堵車是我們上班族的一塊心病。每天早晨的時間都浪費在路上了。』
堵車損失有多大
堵車能帶來多少油耗呢？黑龍江運通俊業汽車銷售服務有限公司技術總監蘇大文給記者算了一筆賬，以一輛1.6昇排氣量的捷達轎車為例，怠速(車輛在著火的狀態下靜止)3分鍾的耗油量相當於車輛行駛1公裡。在理想狀態下，捷達轎車的百公裡油耗是6.5昇，怠速3分鍾耗油量就是65毫昇。每昇93#汽油按5.92元錢計算，一輛車每天如果平均堵車10分鍾，就多花費了1.4元。一年下來，就要多花費500餘元錢。
蘇大文說，這僅是計算排氣量較低車輛的耗油損失，而車輛的磨損、環境污染以及因耽誤時間所造成的巨大社會浪費則根本無法計算。
據北京的一家調查公司公布的數據顯示，北京人上下班的擁堵成本已達到每月375元，佔收入比例的12.5%。盡管哈爾濱的堵車成本達不到北京的標准，但堵車對於市民的生活、經濟所造成的影響仍然不可忽視。
