近兩天，哈市連續發生電梯困人的事故，引起人們對電梯安全的極大關注。記者從哈市質量技術監督局特種設備檢驗所了解到，目前，哈市大約有9000部電梯投入使用。由於監管力度不夠、管理維護落後等綜合因素的影響，使電梯安全存在隱患，造成電梯困人事故頻頻發生。

　　現象：電梯困人事故頻發

　　記者從哈市119指揮中心了解到，從今年年初至今，哈市消防部門出動的電梯事故救援已有十餘起。一位多次前往電梯困人現場參與救援的消防官兵對記者說：『電梯救援尤其是高層電梯救援已經成為近兩年來消防部門承擔的一項新的救援任務，而頻頻發生的電梯事故也增加了消防部門的救援難度和任務。』記者了解到，2006年哈市還發生一起因電梯事故造成居民死亡的事故。

　　走訪：多無檢驗標志和急救設施

　　11日，記者走訪了哈市道外區、道裡區的幾棟高層住宅，發現住宅的電梯管理參差不齊，居民對電梯的安全意識淡薄。

　　記者來到哈市道外區景陽街270號的一棟高層建築，提起這裡的電梯，居民們有一肚子的苦水。一位居民告訴記者，這裡的電梯經常『罷工』，已經發生過好幾次困人事故了。現在他每次坐電梯，心裡直哆嗦，生怕電梯『罷工』。在居民的指引下，記者看到這裡原本有兩部電梯，其中一部已經停止使用了，剩下的這部十分破舊，裡面沒有任何檢驗標志和急救設施。居民表示，電梯已經多年沒有檢驗了，一直在超期服役。

　　在道裡區前進路上的一棟高層住宅裡，記者看到電梯裡沒有任何用於緊急救助的專業工具。在該小區另一處電梯間同樣沒有救助工具。記者試著在電梯間裡按響警鈴，不見有保安出來詢問，警鈴形同虛設。

　　記者在采訪中發現，哈市多數高層住宅小區電梯缺乏維護，小區居民缺少正確電梯使用常識。記者從哈市房產住宅局了解到，按照相關規定，物業單位應當配備電梯管理人員，配置必備的專業救助工具及24小時不間斷的通信設備。

　　在道裡區的一個住宅小區內，記者詢問物業人員該小區的高層建築是否配備專門的電梯管理人員。該物業人員表示，他們沒有配備專門的人員，但是電梯一旦發生問題，他們可以進行維修和管理。記者走訪中發現，住宅樓內專門配備電梯管理人員的並不多見。

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　　物業：資金匱乏維保難到位

　　『電梯的問題最主要還是出在維修上，維修需要大量的資金，資金跟不上出了問題就只能拖，久而久之問題就越來越嚴重，「小病變成大病」了。』一位業內人士道出了其中的原委。

　　記者從哈市質量技術監督局特種設備檢驗所了解到，根據國家相關條例規定，電梯的維保要定期，每15天一次。『而有關部門核算過，一部電梯每月的保養成本大約為462元，有的單位為了省錢，從中偷工減料，使電梯保養成了一種形式，這都增加了電梯的隱患。』特檢所的一位負責人簡單計算了一下，每部電梯每年的維修費用至少在5000元以上，有的甚至達到上萬元，由於維修管護資金匱乏，致使一些電梯存在維修滯後的現象。這位負責人表示，按照規定，電梯必須年檢，經檢驗合格後方能投入使用。否則，按照相關規定，電梯未年檢可被處以2000-20000元罰款。

　　據哈市房地產管理局物業處的一位工作人員介紹，哈市電梯費一直采取脫離物業費、雙方自行商定的定價方式，沒有制定統一的電梯收費標准。所以，哈市各居民區電梯有的是按樓層收費，有的是按人數收費。道裡區某小區的一位物業經理表示，該小區高層的電梯費是平均每戶每月60元，如果居民都能交納這筆費用，用於維修電梯是完全夠用的，但是由於一些居民不按時交納費用，致使沒有資金來維修。而一些居民表示，他們不交納電梯費的原因正是因為物業對電梯的管理不到位。記者在采訪中了解到，近年來業主和物業之間的矛盾也是導致電梯管理缺失的一個主要原因。

　　監管：人手不足監管力度不夠

　　目前，哈市有近80家專業電梯維護公司，電梯維護公司因專業技術人員短缺，無法實現定期對物業公司免費培訓電梯管理和維修人員。目前哈市電梯監管部門有三個，分別是哈市質量技術監督特種設備檢驗部門、房產部門和建設部門，都對電梯有監管職能。據哈市質監局相關人員介紹，人手不足是電梯監管力度不夠的主要原因。由於人手不足，面對哈市龐大的電梯數量，一些檢查工作只能停留在抽查的層面上。

　　鏈接

　　電梯突停如何自救

　　有關專家提醒市民，乘電梯時，一旦出現故障，首先要保持鎮定，應立即使用電梯內報警電話、警鈴等應急報警裝置及時與電梯值班人員聯系，並耐心等待救援人員的到來，切勿嘗試扒門自救。電梯的井道是一個空筒，空氣流動，不會出現窒息的現象。在救援人員到達現場前，不得撬砸電梯轎廂門或攀爬安全窗，也不得將身體的任何部位伸出電梯轎廂外，以免發生墜落危險。

　　電梯下墜或衝頂時要做到：

　　1、不論有幾層樓，趕快把每一層樓的按鍵都按下。

　　2、如果電梯裡有把手，要緊握把手。

　　3、背部跟頭部應緊貼電梯內牆，呈一直線。

　　4、膝蓋呈彎曲姿勢。