【編者按】2008年5月，省委、省政府做出了加快交通基礎設施建設的重大決策。確定了今後三年全省公路建設的規劃：即利用三年多一點的時間投入資金900億，基本形成以哈爾濱為中心，橫貫東西、縱貫南北、覆蓋全省、連接周邊的高等級公路網絡，使路網布局覆蓋全省95%以上，實現十三個地市全部通高速；實現國家旅游城市、重要旅游景區、國家一類開放口岸基本以高速公路相通。圍繞黑龍江省公路建設，東北網記者進行了系列采訪。　　　　

　　東北網11月16日訊　加快黑龍江省公路建設系列報道之六：G111線工程建設指揮把工程作為藝術創作對待
　　
　　　　東北網記者 邵奇

　　作為參加這場重大戰役的工程建設大軍中的一員，G111線工程建設指揮部承擔了嫩泰高速齊齊哈爾至嫩江段和綏滿高速齊齊哈爾至甘南段的擴建任務。

機群作業加快施工進度

　　國道G111線北京至加格達奇公路(京加公路)起於北京市，終點為加格達奇市，路線貫穿北京、河北、內蒙古、黑龍江兩省一區一市，是東北地區交通中樞和進關的重要通道，也是我省八條國道之一。

　　京加公路在我省境內段從泰來縣塔子城至嫩江，南北縱穿齊齊哈爾和黑河兩個地市，是我省第一層次網絡中起到骨架作用的重要路線，也是我省西部地區的主要經濟乾線，訥河至嫩江段是其中重要的一段。訥河至嫩江段起點位於齊齊哈爾至訥河段K123+100處，經老萊鎮、九三管局、鶴山農場，終點位於鶴嫩公路交叉處。路線設計為新線，二級公路，全長89.033公裡。工程總投資7.1億元人民幣，工期三年。

　　記者在采訪中了解到，G111線工程建設指揮本著『交通以人為本，共建和諧社會，貫徹科學發展觀』的思想，遵循『設計是靈魂，施工是關鍵，管理是保障，科技是支橕』的公路工程建設思路，在設計階段充分貫徹設計新理念，把工程作為藝術創作對待。

施工現場

　　據了解，對嫩江、九三、訥河互通立交區的挖方部分進行高爾夫式的場地平整，使行車更具安全感，綜合排水更加合理，並通過綠化及景觀設計使其成為公路一景。伊拉哈鎮、鶴山農場由於受距離限制未設置互通式立交，本著交通以人為本，充分滿足人民群眾出行需要，考慮設置停車港灣及停靠站，隔離柵及邊坡設置人行通道。加大挖方路段路側淨寬，放緩邊坡坡率，加大了挖方數量，可以解決部分路段取土困難的問題，同時挖方邊坡放緩後可用植物防護替代圬工防護，加大綠化效果，減少工程造價，而且增加路側淨寬，加大了提高行車安全性。

　　中央分隔帶防眩設施均采用植物防眩，增加綠化及景觀效果，且造價較低。橋梁護欄除大橋外均與路基內側護欄連續，設置宜彎折輪廓標及百米樁，提高行車安全性。利用植物進行誘導視線，合理組織交通。設計考慮橋梁預制廠可在已填築完的半幅路基上設置，減少農田的佔用，使施工更加環保。

　　挖方邊溝根據挖方深度及長度設置矩形蓋板、淺碟形等因地制宜的邊溝形式。設置人性化的標志牌或具有地方標志性的地名指示雕塑。實行動態設計，將設計優化貫穿於勘察設計的各個階段甚至是施工階段，例如排水溝的設計可根據施工過程中佔地界溝的實際衝刷情況，合理優化。

進行土方施工

　　加強科技投入，推動新技術、新工藝、新材料在項目中的應用，例如增設橋面鋪裝防水層、橋面鋪裝摻加聚丙烯纖維以及抗車轍劑的使用等等，以上這些措施雖然增加工程造價不多，但對工程質量、公路的使用壽命以及減少損害起到顯著作用。設計中對於綠化、景觀、環境保護等涉及其它專業領域的問題，聘請其業內專家提供技術支持，通過合理的物種選擇、物種搭配及適當的生物、工程技術手段以達到最佳設計效果。

　　指揮部從組建之初就提出了規范管理，我們從制度建設入手，規范化管理，已經形成了一套完整的管理制度。同時，定期組織有關人員進行學習，在施工管理中認真執行有關規定，為提高工程管理水平提供了先決條件。我們把現場管理和文明施工作為重點，通過整潔文明的施工環境，展示工程建設形象，促進質量、進度、安全和環保等工作的全面提高。

　　截止到目前，完成路基土方163萬m3，佔總量的76%；路基下處理全部完成；橋梁主體工程完成80%；梁板預制全部完成；涵洞全部完成。完成投資2.51億元。今年指揮部計劃路基土方全部完成，橋梁全部完成，路面底基層完成80%，計劃完成投資2.7億元人民幣。