東北網11月18日訊 日前，媒體刊發《104路為夜歸人點亮『末車燈』》一文，104路的舉動引來市民一片叫好，建議推廣『末車燈』。市公共電車總公司因此獎勵了104路車隊。昨天，市公共電車總公司有關負責人告訴記者，他們正在鼓勵下屬各車隊安裝『末車燈』，但不強制推行。一名公交車司機說，公交車不准點運行是為了早回家。

　　昨天，記者在市公共電車總公司了解到，該公司對104路首創的系列便民措施予以了肯定，並特對該車隊進行了表彰。據該公司副總經理江守智介紹，104路的三項措施詮釋了公司一直倡導的人本化服務，非常有推廣價值，值得全公司學習，但其中在站牌中標注『末車通過本站時間』雖是好辦法，在實際操作中卻可能遇到相當大阻力。該公司現有20條線路，管理部門鼓勵這些線路安裝上『末車燈』，並在探討應用新技術完善。

　　站牌標注『末車通過本站時間』是市民一直盼望的，也是管理者認可的，為何會遇到執行難？一位公交司機向記者揭秘：『末車守時就得晚下班。』據這位司機師傅講，末車時，道上車少好跑，如果不遇到意外，跑下全程比白天順利許多。因為是最後一班，早跑到終點司機、維修人員等都可早回家，所以末班車超近道甩站、甩客時有發生，這也是為什麼乘客苦等末班車卻坐不上的原因。如果像104路那樣規定『末車通過本站時間』，司機就得守時運營，不管有沒有乘客都得正常跑，司機等為末班車服務的人員會有怨言，這也是管理者說的『執行難』。

　　據104路車隊長禹鈞講，部分公交車司機確實存在經常甩站、超速駕駛等違規行為，在站牌上標注運營時間就等於約束了駕駛員，對駕駛員和車隊運營制度都是一種監督；另一方面，從駕駛員安全考慮，標注『末車通過本站時間』也可以控制末班車車速，降低事故率，保障末班車司機安全。為消除末班車司機回家晚的抱怨，車隊配備了專門通勤車等細致的後勤保障，會把末車司機們安全送到家門口。

　　車隊負責人認為，要求末班車司機奉獻社會的同時，管理者如果對駕駛員體貼入微，這一制度就會順利執行。