東北網11月27日訊 記者昨天從松浦大橋建設指揮部獲悉，作為松浦大橋半漂浮懸索斜拉橋的主塔25根鑽孔樁，在經歷4個月晝夜施工後，於昨天全部成樁。9370立方米混凝土和近900噸鋼筋打進25根95米深的鑽孔樁中，經檢測25根鑽孔樁質量全部達A類標准，為2010年竣工通車奠定了基礎。

　　由於松浦大橋主橋為半漂浮雙索面獨塔斜拉橋結構體系，160米高的鑽石形塔柱將用25根鑽孔樁橕起，因此主塔鑽孔樁的建設成為關鍵。據松浦大橋建設指揮部橋梁建設專家吳向陽介紹，按照設計，松浦大橋主塔鑽孔樁深度95米，樁截面上直徑2.5米、下直徑2.0米，在40米深處變徑。這種超長、大口徑變徑密集群樁，在黑龍江省橋梁建造史上是第一次應用。由於需在水上施工，並受主塔水下地質條件復雜等諸多因素影響，鑽孔樁施工難度歷史未見———水下地質環境多變，淺層以中粗砂為主極易塌孔，35米至38米深即進入岩層，各岩層風化程度不同、硬度不同、黏度不同等。為此，大橋主塔樁基在全省是創紀錄工程，也是風險性最大、不可控因素最多、出現問題最不容易彌補、工期最不可控、技術標准要求極高的樁基施工。吳向陽告訴記者，自8月第一根樁開鑽以來，目前這些難題經過有關專家和施工企業相關技術人員的攻堅克難，通過采取科學安排工藝、改進和更換鑽具、及時調整鑽進工法等措施，已一一克服，並於昨天全部完成25根鑽孔樁的施工。

　　據統計，密集群樁共使用混凝土9370立方米，鋼筋857.5噸，經檢測全部達到A類樁水平。該項工程施工創省內大口徑、變截面、超長樁施工的新紀錄，為下一步主塔承臺施工打下堅實的基礎，也為2010年實現大橋通車提供了保障。