險峻的峽谷一側，哈飛汽車最近推出的新車———路尊大霸王朝氣勃發，直面深淵對面霸王龍的挑戰。

　　最新一期國內一家汽車暢銷雜志上的這則廣告，如同一幅金融危機之際哈爾濱汽車產業的寫實畫：前路艱危，只有變革圖強者纔有可能在逆境中爭鋒。

　　出口遭遇『路障』

　　作為中國外向度較高的產業之一，包括哈爾濱在內的國內各地汽車產業，已切身感受到金融危機山雨欲來的陣陣寒意。隨著多個國家貨幣貶值、全球汽車行業增速急劇下滑，種種不利影響正蔓延至哈爾濱汽車產業，本地汽車產業出口首先遭遇『路障』。

　　近日，哈飛汽車的外銷人員在為一單出口生意犯愁。由於巴西貨幣貶值，銀行業受到重創，當地汽車經銷商支付定金、開信用證非常困難，他們已訂購的上百臺哈飛汽車無法正常出口到這個『桑巴舞之鄉』，而且客戶後續的訂購和付款也非常困難。

　　由於貨幣貶值、銀行收縮信貸，在這場金融海嘯中，哈產汽車整車出口首當其衝。在哈產汽車出口觸角所及的巴西、美國、摩洛哥、越南、土耳其、南非等國，經銷進口中國汽車成本迅速增加，哈產汽車競爭力減弱，出口量滑坡。

　　金融危機推倒的多米諾骨牌很快從整車波及至汽車配套產業。本埠一家與世界知名企業聯系緊密的汽車配套企業，受國外相關整車企業削減產量所累出口大幅下降。其他汽車配套企業的出口狀況也不佳，有的出口量自7月起下降了30%左右，個別汽車配套企業已處於半停產狀況。

　　庫存增加、資金流動滯緩。出口量下降已影響到哈爾濱市汽車產業的正常運行，有的企業庫存同比上昇了14%，大部分企業資金周轉次數不同程度降低。

　　『換擋』開拓國內市場

　　危機突如其來，是逆來順受，還是加速迎戰？哈爾濱市汽車行業的多家企業堅定地選擇了後者，猛踩發展『油門』保持行駛在快車道上。

　　出口受阻就『換擋』變道，在開拓國內市場上下功夫。東安汽車發動機有限公司在出口量下降的情況下，調整市場主攻方向，積極拓展國內市場，今年截至10月底，已生產發動機30.3萬臺，同比增長30%；銷量同比增長52%；實現銷售收入35.03億元，同比增長15.9%。

　　借著新組建的中國航空工業集團力圖做大做強汽車產業的東風，哈爾濱市汽車行業的龍頭企業、中航旗下汽車產業的主將———哈飛汽車逆勢而上，提出把微車(含微轎)做大、力爭進入全國同業前兩位的戰略目標。他們揚長避短，重點開發城鎮和農村二、三級市場，以看家產品微型車為市場切入點，以改進、改型開發現有產品為主，用最快的速度、最低的成本開發新的有競爭力的產品，正陸續推出路尊大霸王、路尊小霸王等新車。

　　本埠眾多的汽車配套企業也多路出擊開拓國內市場，同時不斷挖潛自身潛力，苦練內功應對挑戰。目前哈開發區的4家汽車配套企業正准備進行5項新產品開發項目，投資額數十億元。

　　全球汽車業啟動新一輪整合

　　隨著全球金融危機以及由此引發的經濟衰退風險的不斷蔓延，國際汽車業界正在認同一個說法：經過這次陣痛，汽車廠商需要通過合作伙伴共同抵御市場風險，全球汽車業將發生新一輪並購熱潮。哈爾濱市汽車業界有識之士也敏銳地捕捉到這一機遇。

　　哈飛汽車負責人表示，哈飛汽車將在立足自主發展的基礎上，堅持合資合作，提昇技術水平和企業管理水平。

　　負責為區內汽車配套企業服務的哈開發區有關部門負責人提出，哈爾濱市汽車配套企業可以借國際汽車業整合之機，通過技術合作、人纔引進等方式引進國外先進技術、工藝，提高企業競爭能力。目前他們正積極做著這方面的准備。

　　有關部門權威人士還向記者透露，目前國外一汽車巨頭正准備與哈爾濱市的汽車企業合作。『金融危機使他們在本國市場受到很大壓力。如果此次合作成功，既可以為他們減負，同時也做大了哈爾濱市汽車產業的「蛋糕」。這是雙贏之舉。』這位負責人如是說。