東北網1月16日訊 作為哈爾濱市重要的交通樞紐，南崗區文府街環島一直存在著每天早晚高峰時段嚴重堵車、車輛擦碰事故頻發問題。連續3年，人大代表和政協委員們多次對此提出解決建議，但始終都未得到根本解決。交警部門有關負責人表示，資金不足是問題未得到根本解決的主要原因。

　　在我省今年『兩會』上，人大代表和政協委員們再次建議對文府街環島進行改造。

　　文昌橋上常常堵車

　　12日17時30分，記者來到位於南崗區文昌街與文府街交匯處的環島，該環島連接著6條放射形的道路，即文昌街東西兩段、文府街、文明街、聯部街、文端街。該環島雖已實行了交通信號控制，降低了環島內的行車延誤，但周邊6個路口等待駛入環島的車輛仍排起了長龍，尤其是文昌橋上的車輛，已從橋頭排到了橋尾。橋面上蝸行前進的面包車由於橋面路滑，經常發生打滑現象，十分危險。

　　據出租車司機張師傅講，使用了信號控制後，這一路段的交通得到了一定改善，很少出現長時間堵車的情況了，但每天早晚通勤時間，這裡仍然會出現行車極為緩慢現象，他們一般都盡可能不走這條路。如果發生交通事故，等待通行的時間就會更長。

　　市民鄭女士說，文府街環島是她每天上下班的必經之地。由於怕上班遲到，她每天都提前半個小時出門。

　　根治難題仍需等待

　　據哈市公安交通管理局副局長王士奇介紹，文昌街轉盤道是聯接南崗區和香坊區的重要通道，是哈市市區二環、內環、兩軸及未來海城橋所圍區域的核心點。由於地理位置特殊，這裡交通非常繁忙，高峰流量己達6500輛/小時，預計海城橋通車後可達到8000輛/小時。

　　為緩解交通秩序混亂，從去年7月27日開始，交警部門借鑒廈門市的成功經驗，對該環島實行了交通信號控制，由於該環島的交通流量已經達到超飽和狀態，所以實行信號燈控制後這一路段的交通秩序只能得到初步緩解，並沒有從根本上得到根治。

　　政協委員馬璽波建議，借鑒中山路與大直街交叉口的改造經驗，將海城街與文府街改造成下穿式立交，地面仍然采取信號燈形式，這樣可以解決該方向直行車輛的通行問題，緩解地面交通壓力。

　　在去年哈爾濱市召開的『兩會』上，人大代表王士奇曾建議，修建連接中山橋與文昌橋的由東往西方向的單向跨環島立交橋，以便快速疏導從中心區駛出的交通流，但問題始終沒有得到根本解決。對此，王士奇表示，原因主要有兩個方面：一是哈市城市總體規劃並未將其納入。二是搭橋改造所需大量資金不足。

　　哈市省政府　環島改造經驗

　　將現有環島拆除，增設信號燈，並對該路口重新進行渠化，利用信號燈控制車流。這一臨時措施可在短期內暫緩交通壓力。等到政府有足夠資金後再進行全面改造。