東北網1月23日訊 當節日的腳步離我們越來越近，離家的游子也踏上了回家的旅程。而此刻，比他們更緊張、更忙碌的就是鐵路一線的職工們。戰風雪保春運，只要在崗，一刻都不能松懈。13日至15日，記者來到海拉爾鐵路地區，所聞所見感受一線職工的工作艱辛。

　　風雪中『天窗』作業

　　海拉爾鐵路地區是哈爾濱鐵路局管轄內比較偏遠的站區。由於氣候變化大，這裡的鐵路養護十分復雜。14日11時，記者來到海拉爾工務段西嶺口線路工區。一望無際的千裡濱洲線上，寒風凜冽，雪花紛飛。這一天的氣溫是攝氏零下26度，工人們告訴記者，這已經是近一段時間來最暖和的一天了，前幾天達到攝氏零下30多度。

　　此時，工長郭玉勝正領著幾個鐵路工人進行鐵軌防凍害墊板作業，俗稱『天窗』作業。郭玉勝告訴記者，『天窗』作業就是工人巡路時發現問題後，向工務段調度申請，調度選擇列車運行的間隔留給工人們進行墊板作業，這對速度和質量的要求都很高。因為規定時間一到，就會有列車駛過，如果乾得不仔細，會有很大的安全隱患。時間一點點過去，郭玉勝和工友們又一次完成了『天窗』作業。可此時早已過了吃飯時間。郭玉勝說，工區線路長，返回辦公區吃飯會耽誤太多時間。所以，每天早晚兩頓飯已經成為了他們的常事。

　　53歲的線區工人郭玉峰告訴記者，每年春天，映山紅就會遍地開放，整個山區都會變成粉紅色。那個時候，看到火車安穩駛過，他們覺得既驕傲又幸福。

　　『老虎口』下的巡路之家

　　興安嶺線路車間新南溝工區是全國有名的八大困難區段之一，這裡高坡大嶺、四面環山，被人們形象地稱為『老虎口』。工區內曲線多、三折多、凍害多，是濱洲鐵路乾線上最重要也是最艱苦的咽喉瓶頸區段。這裡一年無霜期只有60天，工區內僅住1戶人家。14日16時，記者來到這裡，遇到了剛剛巡路歸來的張新春。

　　今年37歲的張新春已經在鐵路一線工作17年了。作為一名巡道員，他每天要一個人背上15公斤重的工具走上14公裡。張新春告訴記者，他的工作就是沿著鐵路線，檢查線路『三折』，即鐵軌、夾板接頭螺絲、轍叉。一天要走七八個小時。冬天迎雪、夏天冒雨，張新春的手腳早已變了形。記者看到，剛剛換下的鞋子也濕透了，鞋墊因為凍住很費勁纔能拿出來，可他的臉上依然掛著純朴的笑容。

　　采訪中，記者了解到，張新春的家裡有6口人在鐵路一線工作，他的叔叔張巨福曾榮獲火車頭獎章和全國『五一』勞動獎章。全家幾代人在新南溝累計巡道30年，是一個典型的巡道工之家。

　　已退休多年的張巨福告訴記者，每逢春運他總要從20多公裡外的博克圖鎮趕到工區，和大家一起探討線路安全問題，一起交流業務經驗，還要陪兒子和侄子上道檢查一段，在線路上看到曲線側磨嚴重，就會告訴晚輩現在開行的重載列車多，檢查要格外小心。

　　在崗一分鍾負責60秒

　　15日10時，記者來到博克圖火車站。雖然已經進入春運，但在工作人員的指揮下，大廳的秩序十分井然。副站長房漢忠告訴記者，作為三等區段站，這裡每天要過19對客車、116列貨車。由於過往的貨車都需要重新編組，因此站裡的調車組是最忙的部門之一。

　　采訪中，正巧有一列滿洲裡方向駛過的煤車經停這裡。調車組成員立刻行動，僅用40多分鍾，就卸掉4節車廂，又掛上13節車廂。記者在車站值班室看到，一張寫有『在崗1分鍾，負責60秒』的牌子掛在醒目的位置上。房漢忠對記者說，鐵路工作來不得一點兒馬虎，尤其是春運期間，任何一個疏忽都可能造成很大的影響。所以，每秒鍾都要認真對待，確保人車安全。

　　海拉爾鐵路站區只是哈爾濱鐵路局眾多站區中的一個縮影。為圓滿完成2009年春運任務，哈爾濱鐵路局以確保旅客列車安全為核心，以最大程度滿足旅客需求為重點，突出安全、能力、秩序、服務、售票『五位一體』，努力提高服務質量，確保春運平穩有序。春運以來至20日，全局增開臨客42對；發送旅客267.3萬人，同比增長14.8%。